常开式振动变流器可提高放大器的(),因而可减小()电压在测量桥路滤波网路上的损失。
为了提高电力系统的功率因数的常用方法是()
两组晶闸管变流器反并联可逆调速系统中,当控制电压Uc=0时,两组触发装置的控制角的零位αfo和βro均整定为90度
提高功率因数的方法,首先应合理选择和使用电气设备,另外,()会使电路总无功功率减小,因而可提高电路的功率因数。
触发角减小,以下哪些说法正确()
管涌与流沙(土)防治的基本方法中,土质改良的目的是改善土体结构,提高土的抗剪强度与模量及其整体性,减小其透水性,增强其抗渗透变形能力。常用的方法有()。
提高功率因数,常用的方法就是在电感性负载两端并联电容器。
对触发电路的精度要求较高的大、中功率的变流器,应用较多的是()
换流器运行在零功率状态时,触发角?()
在变流装置系统中,增加电源的()也可以提高电网的功率因数。
设置补偿电容可以提高变流装置的功率因数。
在大功率晶闸管触发电路中,常采用脉冲列式触发器,其目的是减小触发电源功率、减小脉冲变压器的体积,还能()。
高原地区由于海拔高,空气稀薄,大气压力低。为了提高发动机功率,减小汽车油耗,可适当增大点火提前角。一般来讲,海拔高度每升高1000米,点火提前角可相应增加()度左右。
提高功率因数的常用方法一般是在()电路的两端并联一个适当的电容器。
提高变流置的功率因数的常用方法有?
提高交流电路感性负载功率因素的最有效、最常用的方法是()。
在感性负载交流电路中,常用()方法可提高电路功率因数。
要使三相全控桥式变流电路正常工作,对晶闸管触发方法有两种,一是用大于60o小于120o的宽脉冲触发;二是用脉冲前沿相差 度的双窄脉冲触发
地基加固处理的主要目的是提高地基承载力、减小沉降变形,常用的方法不包括( )。
高速发动机为了提高充气和排气性能,往往采用减小进气提前角和排气迟后角的方法,以改善发动机的性能。()
两组晶闸管变流器反并联可逆调速系统中,当控制电压Uc=0时,两组触发装置的控制角的零位αFO和βRO均整定为90度()
在供电电路中,提高功率因数的常用方法之一就是并()补偿。
相同负载下,单相桥式电路的功率因数大于三相桥式电路的(在触发角相同时)
常用的提高功率因数的方法为();提高功率因数后线路的总电流会