法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示（）时，该故障为中级故障，一般情况下司机不用采取任何操作，可继续正常运行，待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除即可。
T.JK2-A型车辆减速器制动缓解慢故障原因有哪些（）。
法维莱制动机司机制动阀从BCU（制动控制单元）接收输入信号，然后调整BP（）压力信号，进而控制机车的缓解及制动。
T.JK2-A型车辆减速器无制动缓解故障原因有哪些（）。
自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。
法维莱制动机正常状况下制动控制单元BCU的显示窗会显示（），表示系统工作正常。
所有BCU或ECU都正常的情况下，缓解列车气制动须满足的条件？
CRH2A动车组发生制动控制装置速度发电机断线故障原因有（）①速度传感器故障②BCU信号采集板故障③速度发电机信号馈线断线④牵引电机故障
法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示（）时，该故障为次要故障，一般情况下司机不用采取任何操作，可继续正常运行，待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除即可。
列车制动缓解感度试验要求，列车制动管达到定压后，制动管减压（）kPa，全列必须发生制动作用，保压1min不得自然缓解。充风缓解，全列在1min内缓解完毕。
车辆减速器制动、缓解慢的故障主要有哪些原因？
当动车组制动控制单元（BCU）检测到紧急制动EB减速度低于目标值时，将自动触发（）并生成故障信息。
一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。
BCU电源故障MMI显示故障代码为（），故障描述：MCB28-F19制动面板电源断开。
停放制动是司机台按钮通过BCU网络系统控制施加和缓解的，并且状态可在TD屏进行显示。
BCU全列故障而制动缓解正常的原因有哪些？
法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示（）时，制动显示屏会提示司机将制动控制柜的备用制动塞门转换到备用位，切换后司机可以继续在原操纵端进行正常运行，待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除。
使用自阀操纵时，机车制动或缓解不良，同时单阀制动缓解正常，为分配阀故障。（)
CRH380A型动车组运行途中发生不明原因紧急制动后，如果车辆信息界面无异常，全列UVR显红，短接主控端短接开关盘140-153G1后紧急制动仍无法缓解，需要检查（）
使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，而使用单阀操纵时正常，为（)故障。
堆取料机制动器不正常故障产生的原因有()
使用自阀操纵时，机车制动缓解不良，但使用单阀操纵机车制动缓解正常时为（)故障。
司机操纵台故障显示灯“转向架”灯点亮的故障原因有：1.速度传感器故障；2.BCU信号采集板故障；3.速度发电机信号反馈线断线；4.牵引电机故障（）
开车前，本务司机应按规定进行制动机__，确认全列制动、缓解正常，后部瞭望车辆限界状态
