列车紧急制动时，当列车管风压低于（）Kpa时，LLC及LC线圈断电，柴油机卸载。
缓解时，制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的（）排向大气。
防碰天车气控系统若为常供气状态，即在正常工作时，气控换向阀（），由过卷阀输出的气信号控制气控换向气阀换向，切断气源，实现紧急制动。
（）作为断电时停电和紧急制动之用
一号线地铁列车紧急制动环路断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
气制动控制单元中紧急电磁阀是（）。
在常用制动时，气制动控制单元中起主要作用的是（）。
气制动控制单元在气路板上装置了一些（），可以测量各个控制压力和闸缸压力。
电梯制动器是一个机电式制动器，当主回路和控制回路断电时，制动器（）。
制动控制单元是气制动的核心。
制动控制单元BCU是空气制动的核心，主要由（）、紧急电磁阀、称重阀、中继阀、载荷压力传感器、压力开关等元件组成。
快速制动是有源控制的单一的气制动，其制动力的上升与紧急制动一样。
当动车组制动控制单元（BCU）检测到紧急制动EB减速度低于目标值时，将自动触发（）并生成故障信息。
（）信号是保证在出现事故或紧急状态时发出信号，可以使提升机立即断电并实现安全制动。
地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
称重阀和车辆的（)相连并且提供一个和车辆重量成比例的输出压力给制动控制单元，这样能够使紧急制动力和整列车的重量相匹配。
解时，制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的（)排向大气。
装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPA以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。
CRH380B型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度，通过激活防滑阀减小（）的牢气压力来防止车轮滑 行
防碰天车气控系统若为常供气状态，即在正常工作时，气控换向阀（），由过卷阀输出的气信号控制气控换向阀换向，切断气源，实现紧急制动
占用端牵引单元两个CCU均失效时，触发紧急制动，主断断开，所在牵引单元受电弓被锁闭，各设备短时显示问号，然后显示“列车控制无通讯”，进而显示“紧急运行模式”。（)
《大型游乐设施安全规范》中规定了:游乐设施在运行时若动力源断电，或制动系统控制中断，制动系统应保持闭锁状态（特殊情况除外)，中断游乐设施运行。
防碰天车气控系统若为常断气状态，即在正常工作时，气控换向阀，过卷阀输出的气信号直接控制气控换向气阀换向，实现紧急制动（）
13、机械制动控制电路中，断电抱闸制动电路适用于升降机械。
