临时改路票行车时,可在不停车的情况下进行监控装置的路票行车操作。
行车凭证是指行车组织工作中对应行车闭塞法使用的各类许可证、路票、调度命令以及行车闭塞的信号机显示灯光、手信号、车载ATP(列车保护)的显示的进行信号。
电话闭塞法行车时列车以路票作为占用闭塞区的凭证,一个闭塞区内只允许有一列车运行,闭塞区内列车凭路票采用()模式驾驶。
半自动闭塞区段出站信号机故障时,列车进入区间的行车凭证为路票,并须持有()的调度命令。
半自动闭塞电气集中车站,超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方向的轨道电路,行车凭证为路票。
对于填写的路票,车站值班员应根据《行车日记》的记录,进行认真检查,确认无误后,便可送交司机。
车站行车值班员对于填写后的路票,应与()进行核对,确认无误并签名后,方可转交司机。
有两个及以上车场的车站,该车场信号楼(行车室)使用的路票须为站名和场名,下列正确的是()。
三显示自动闭塞区段,由未设出站信号机的线路上发出列车时,行车凭证为路票。
有计划使用电话闭塞法行车时,路票输入窗口自动弹出后保持()秒时间。
有计划的改路票行车时,可在不停车的情况下进行()的路票行车操作。
使用施工特定行车办法,车站不交付司机的路票,何时注销?
在有计划使用绿色许可证行车模式中,当列车运行至改电话闭塞站,当越过进站信号机后,在出站信号机前,必须将速度低于(),自动弹出确认改电话闭塞命令的窗口显示
四显示自动闭塞作用良好,监督器故障,经与邻站值班员及本站有关扳道员、信号员联系确认运行前方有一个闭塞分区空闲,发出货物列车的行车凭证为。(A)绿色许可证(B)红色许可证(C)出站信号机的黄色灯光(D)路票()
设有发车进路信号机的车站使用电话闭塞法行车时,车站将发车进路一次准备妥当后方可向司机交付路票,司机凭()越过发车进路信号机和出站信号机。(应知应会《行规》第92条)
对于填写的路票,车站值班员应根据《行车日志》的记录,后方可送交司机()
对于有计划的绿色许可证发车,只允许在对应的出站信号或发车进路信号机前输入凭证号()
使用特定行车办法组织行车时,已交付司机的路票,用后由司机负责销毁()
普速铁路区段,自动闭塞区段出站(发车进路)信号机故障或停用,LKJ控车时,在出站(发车进路)信号机前停车(已载入LKJ临时数据且已取得凭证时可不停车,速度控制45km/h以下),确认行车凭证正确,具备开车(通过)条件后,在“绿色许可证”栏输入绿色许可证号后两位数字,实施“绿许”解锁。(注:当凭证号后两位数字为“00”时,输入倒数第3、2位数字)()
如在办妥电话闭塞手续后,行车调度员临时下令因故取消电话闭塞时,对已填发的路票应打“X”注销()
出站信号机不能开放或引导信号不能开放时,自动站间闭塞区段,在确认区间空闲后,应停止使用基本闭塞法改按电话闭塞法行车,确认发车进路空闲和进路准备妥当后,发布调度命令,司机凭路票进入区间()
在有计划电话闭塞行车模式中,当列车运行至改电话闭塞站,当越过第二接近信号机后,在出站信号机前,只要运行速度低于(),自动弹出确认改电话闭塞命令的窗口显示
当行调通知取消电话闭塞法时信号系统又出现故障,行调再次通知继续使用电话闭塞法组织行车时,车站应回收已交给司机的路票取消本次闭塞,重新再办理闭塞手续。()
使用施工特定行车办法,车站不交付司机的路票,在列车到达前方站前划“×”注销。()