动力制动是在绞车（）的情况下将电动机变为发电机运行，产生一个阻转矩来实现制动的。
正常情况下，牵引电机起动时电流大，高速运行时反电势高。
牵引质量是按列车在坡道上运行时，最后能以（）匀速过顶来计算的。
试说明图中几种情况下系统的运行状态是加速？减速？还是匀速？（图中箭头方向为转矩的实际作用方向）https://assets.asklib.com/images/image2/2017101614504710717.jpg
牵引电机产生的转矩经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对，作用于（），产生牵引力，驱动轮对的滚动使机车前进。
机车牵引力是由动力装置的能量通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速，克服列车运行阻力而牵引列车运行的力。
自同期并列方法是并列前先将未加励磁的待并发电机升速，当接近（）时，合上发电机断路器，然后联动合上发电机灭磁开关给（）。在原动机转矩和同步转矩同等作用下，脱人同步运行。
双笼型异步电动机，为了确保电机起动和运行都能有较大的转矩，所以双笼安排在（）
牵引电机主要作用为：在（）工况下，将触网提供的电能转变为动能，驱动列车前进。
缓冲器是用来减少列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动，制动及调车挂钩时机车车辆相互碰撞而引起的冲击和振动，提高列车运行的平稳性。
电机车起动运行不得太快，防止电机车突然加速产生过大的冲击及可能出现自动开关跳闸现象，一般每档应停留（）。
异步电动机的转矩是电机的（）与转子内流过电流之间相互作用而产生的，在额定频率下，假如电压一定而只降低频率，会导致磁通过大，磁回路饱和，严重时将会烧毁电机。
自动空气制动机的概念就是在牵引运行途中,当列车发生分离或拉紧急制动阀时,能自动产生制动作用,这一作用也是通过设置的紧急放风阀实现的。
对于内燃机车来说，（）是由发动机发出的能量，并通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力，是用以列车加速克服列车运行阻力而牵引列车运行的力量。
串励牵引电机的转矩和转速能按照列车运行阻力和线路条件的变化进行自动调节，具有（）。
自同期方式待并网发电机未加励磁的条件下，确认待并网发电机与电网（）一致时，将待并网发电机加速到（），（）并立即加上励磁，利用电磁转矩将发电机拖入同步运行。
列车在匀速运行时，没有惯性力产生。（)
牵引缓冲装置吸收机车列车连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力（）
有一电力拖动系统拖动恒转矩负载运行，已知负载转矩为160 N•m，系统损耗转矩为30 N•m，当系统匀速上升和下降时，电机的输出转矩为 。
缓冲器是用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的（）
有一电力拖动系统拖动恒转矩负载运行,已知负载转矩为150N·m,系统损耗转矩为30N·m,当系统匀速上升和下降时,电机的输出转矩为（）
请写出3号线列车故障运行能力？1、在超员（AW3）工况下，当列车丧失1/4动力时，列车仍然可以在正线最大坡道上起动，并能以正常运行方式完成一个单程运行；2、在超员（AW3）工况下，当列车丧失1/2动力时，列车仍然可以在正线最大坡道上起动，并运行至下一车站，清客后返回车辆段；3、在超员（AW3）工况下，当列车丧失全部动力时，应能由另一列相同空载列车（AW0）在正线最大坡道上牵引（或推送）至临近车站
《列车牵引计算》是专门研究铁路列车在的（)作用下，沿轨道运行及其相关问题的（)学科。它是以（)为
牵引电动机的转矩经过轮对作用于钢轨，产生牵引力，通过轮对的滚动使机车牵引列车前进。（)
