承载板法测定土基回弹模量内容包括：①将测试车置于测点上，是测试车加劲小梁中部恰好对准承载板中心； ②安置承载板，并用水平尺进行效正，使承载板处于水平位置； ③在路基顶面选择有代表性的测点； ④利用加载、卸载的办法测定土基的压力－回弹变形曲线； ⑤测定汽车总影响量； ⑥预压，并检查弯沉仪百分表读数，确定试验装置的稳定性，卸载后百分表表归零； ⑦按要求在承载板上安放千斤顶、应力环； ⑧在承载板上安装弯沉仪，架好百分表； ⑨在测定附近取样测定该处土基的压实度与含水量。 正确的步骤排序位（）。
二级公路填方地段，路床顶面以下0~80cm的路基压实度应不小于（）。
某路段沥青面层压实度评定，当K≥K0时，按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率。
关于压实度检测评定的叙述有： ①路基路面压实度以1～3km长的路段为检验评定单元； ②控制平均压实度的置信下限，以保证总体水平； ③规定单点极值是规定值减5个百分点； ④规定扣分界限，以区分质量优劣； 正确的叙述有（）。
高速、一级公路路基压实度标准，路床应不小于（）%。
路基压实度的检查方法有：（）、灌砂法、（）。
路基压实度评定时，当K≥K0，且单点压实度ki全部大于等于规定极值时，评定路段的压实度可得（）。
路基的压实度评定时，用（）反映总体压实水平，用（）来限制局部隐患，并应按（）（）占总检查点数的百分率计算扣分值。
当应力作用区深度小于路堤填土高度时，说明应力作用区在填土范围内，应按规定要求，从填土和压实的质量上提高路基的（）
高速公路和一级公路，路床顶面以下80~150cm的路基压实度不小于（）。
某新建高速公路土方路基路床施工中，其中某路段压实层质量检查的压实度检测结果如下表所示。已知保证率为95%、n=20时，ta/√n=0.387 路基压实度检测结果汇总表 https://assets.asklib.com/images/image2/2018080616485594973.jpg 根据上述资料，回答下列问题。 该路段压实层的单点压实度规定的极值为（）。
高速、一级公路路基压实度标准，上路堤应不小于（）%。
路基土方压实度的规定值分为（）进行控制。
构造物回填应分层填筑，每层压实厚度不宜超过（）cm，压实度应按相关规范和设计要求进行检测，当设计无要求时，应与路基顶面压实标准一致。
按《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）对路基压实度的要求，高速公路、一级公路路床顶面以下深度30~80cm的填方，其路基压实度不小于（）。
路基检验评定段的压实度代表值K小于压实度标准值，则该评定路段压实度为不合格，评为零分。
沥青面层压实度评定时，当K≥K0且全部测点≥规定值减1个百分点，评定路段的压实度可得（）。
高速公路、一级公路路基零填及挖方地段，路床顶面以下30~80cm的路基压实度应不小于（）。
高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93%。( )
承载板法测定土基回弹模量内容包括：①将测试车置于测点上，是测试车加劲小梁中部恰好对准承载板中心;②安置承载板，并用水平尺进行效正，使承载板处于水平位置;③在路基顶面选择有代表性的测点;④利用加载、卸载的办法测定土基的压力-回弹变形曲线;⑤测定汽车总影响量;⑥预压，并检查弯沉仪百分表读数，确定试验装置的稳定性，卸载后百分表表归零;⑦按要求在承载板上安放千斤顶、应力环;⑧在承载板上安装弯沉仪，架好百分表;⑨在测定附近取样测定该处土基的压实度与含水量。正确的步骤排序位()。
根据"评定标准"规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个
本项目土方路基上路床压实度应不小于（）
本项目路基原地面处理后压实度应不小于（）
