气门间隙过大时，会造成气门开启时间缩短，使进气不足，排气不畅，功率下降，并产生金属敲击声。
活塞环漏光度和开口间隙过大，会引起汽油发动机点火敲击声。
气门响的现象是：发动机怠速运转中有连续不断的、有节奏的“嗒嗒”的金属敲击声，并且随转速升高节奏加快。
判断发动机活塞环敲击响时，可向气缸内注入（），若响声减弱，则可能间隙过大。
气门间隙过大或（）都会造成发动机功率下降。
活塞上行时可听到不清脆的金属敲击声，发动机功率有明显下降、排气冒烟和进排气管口放炮，造成的原因是气门弹簧（）。
发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用（）进行辅助判断。
气门间隙调整过大，摇臂头与气门杆尾端有金属敲击声，可以在（）听到。
若发动机气门间隙过大，会使气门（），引起充气不足，排气不畅。
气门间隙过大、过小都会使发动机功率下降。
气门间隙过大，会使发动机（）。
使用中由于推杆弯曲变形，使气门间隙（），柴油机出现“滴答、滴答，均匀而连续的敲击声。
当发动机某一气缸因气门间隙过大而导致气门敲击声，拔下该缸高压分火线，敲击声会消失。
对于半自动节气门体，节气门轴转动阻力过大或节气门调节电动机磨损将会造成发动机转速下降故障，解决方法是（）
发动机工作时，气门产生干脆有节奏的连续敲击声是由于（）。
发动机正时齿轮响的判断方法是用听诊器接触在（）上，使发动机转速忽高忽低，如有咳啦咳啦的辗击声，则为齿隙过大。
气门间隙过大，它导致发动机发生（）等现象。
发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚间隙中，气门脚（），表明间隙过大，应予以调整。
发动机气门出现敲击声的原因是间隙过小。
发动机气门间隙过大造成气门脚异响，可用（）来判断。
气门间隙过大，使发动机功率提高。
气门间隙过大时对发动机性能的影响：如果气门间隙过大，会使。因此气门间隙必须进行定期检查调整（）
发动机气门间隙过大，造成气门脚异响可用（）判断
【单选题】气门间隙过大，发动机工作时（）。
