TO/GA电门安装在（）
复飞时按压TO/GA电门两次，FMA上的显示为（）。
要想自动油门加到全复飞N1限制值，何时第二次按压任一TO/GA电门（）？
想自动油门加到全复飞N1限制值，何时第二次按压任一TO/GA电门（）
复飞时，压下TO/GA，A/T进入什么工作方式（）
正副驾驶的起飞/复飞电门（TO/GA）在（）
起飞/复飞（TO/GA）电门安装在（）
飞机下降，高度在2000英尺无线电高度以下，如果飞行指引仪电门关断，按下TO/GA电门，可以接通F/D的复飞方式.
当FCU选择起飞或复飞模式时，速度窗口中的显示为（）.
如果在开始起飞爬升或复飞期间掉高度，出现的语音警告是（）
在设定起飞/复飞（TOGA）功率时，EGT温度极限为：（）.
如果飞行前F/D电门未接通，在2000英尺以下，空速大于80海里/小时和离地后150秒以内，按压了TO/GA电门，将使F/D指令杆出现，给出起飞指引。
起飞过程中按下TO/GA开关后，FD指引杆如何指示（）
进近过程中，第二次按压起飞复飞电门时，飞机进行（）
自动油门系统中，起飞/复飞电门位于（）
《中国民用航空通信导航监视系统运行、维护规程》规定，由于开错设备或设备运行中断超过规定时限，造成飞行延误、取消或复飞的，造成这种情况者属于事故。
如果飞行前F／D电门未接通，在2000英尺以下，空速大于80海里／小时和离地后150秒以内，按压了TO／GA电门，将使F／D指令杆出现，给出起飞指引。（)
如全球定位系统更新为关断方式，按压起飞/复飞电门后，FMC位置更新至起飞跑道入口处。从联络道口起飞时，必须在起飞基准页输入联络道数据。如全球定位系统更新为接通方式，起飞/复飞电门位置更新受抑制（）
在设定起飞/复飞（TOGA）功率说，EGT温度极限为（）
首次按压TO/GA电门后，以下说法错误的是（）
遇到风切变时，如果按下任一TO/GA电门，A/T将（）
在减推力起飞过程中，低于机场标高800英尺第二次按压TO/GA电门将使推力限制方式变化为GA且且N1基准游标增加为全复飞推力，但推力手柄移动（）
在起飞基准1/2页上，TOSHIFT（起飞位移）行，如果全球定位系统位置更新工作，是否需要起飞/复飞电门更新功能？（）
在减推力起飞过程中，高于机场标高800英尺第二次按压TO/GA电门，推力手柄将前移至全复飞推力（）
