船舶采用顶岸掉头的条件是（）。 Ⅰ．航道狭窄且岸边有足够水深；Ⅱ．风、流影响较小；Ⅲ．无水下障碍物。
放风筝应顺风放还是逆风放？
船舶在有流的航道中顺流掉头，应使（）处于缓流中利于掉头。
船舶在前进中受风产生顺风偏转的船大多是：（）
船舶在有水流的河道中顺流掉头，应使船首处于缓流，船尾借急流的冲压加速掉头。
船舶横风掉头时，应从（）的方向掉头回转。
船舶在风中航行，风动力引起船舶偏转，船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关（）。 ①相对风向 ②风速 ③风舷角 ④船速 ⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状
船舶在侧风中掉头时，一般选择逆风掉头，其原因是（）。 Ⅰ．风致漂移减小回转所需水域；Ⅱ．避免掉头不成或掉头时间较长而触坡或扫岸的危险。
外旋式FPP双车船采取一舷进车，另一舷倒车向右原地掉头时，螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是：（）.
船舶在潮流河段掉头时，选择适当掉头时机，使得船舶抵达掉头地点时（）。
白天，船舶在上海港航行，进行掉头时，掉头信号为（）
具有迎风偏转倾向的船舶顺风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩（）。
某船在顺流中掉头，流速为2米/秒，掉头所需时间为4分钟，则流致漂移距离对掉头水域的影响为：（）
船舶在侧风中掉头，从风致偏转角度来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在（）的作用。
船舶在风中航行，决定船舶作偏转运动的是（）。 Ⅰ．风动力转船力矩； Ⅱ．水动力转船力矩。
船舶在有流水域旋回掉头，其旋回中的流致漂移距离的估算公式为：（）
船舶采用连续进车掉头时，当掉头接近完成时，应（）。
船舶由逆流掉头转为顺流掉头时，应选择由（）方向掉头。
船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（） Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小
对准备掉头尚未行动的船舶，要求让我船先通过后再采取掉头行动，可鸣放：（）。
某船在顶流中掉头，流速为1m/s，掉头所需时间为5min，则流致漂移距离对掉头水域的影响为（）。
船舶掉头的河段是顺直河段，风是从左前方来，风的影响大于流时，以下说法正确的是（)。
船舶在风中航行，风动力引起船舶偏转，船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关（）。
从风致船舶偏转来看，无论船舶逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩对船舶掉头都存在（）
