颠簸强度可依据垂直方向上飞机承受的载荷因数的变化，亦即飞机受到的（）。
飞机在空中飞行时，时常受到大气对流的影响而产生颠簸，当飞机的检测装置接收到这一信号后，经过控制器的调节，能在很短的时间内调整好飞行状态，克服大气对流对飞机飞行的影响，保持平稳飞行。这个现象说明了系统的什么基本特性（）
飞机在垂直平面内做曲线飞行时，飞机的升力也是（）变化的。
飞机和模型之所以能飞起来，是因为（）的升力克服了重力。
飞机在空中的操作是通过操纵气动舵面：（）、方向舵和（）来进行的。
飞机在空中飞行时，时常受到大气对流的影响而产生颠簸，当飞机的检测装置接收到这一信号后，经过控制器的调节，能在很短的时间内调整好飞行状态，克服大气对流对飞机飞行的影响，保持平稳飞行，这主要说明了系统的（）。
垂直于（）方向压力差的总和就是机翼的升力。
作用在飞机上的空气动力包括（）和（）两部分。升力主要靠机翼来产生，并用来克服飞机自身的重力。而阻力要靠发动机产生的推力来平衡，这样才能保证飞机在空中水平等速直线飞行。
当飞机以平飞速度V0飞行时，如果遇到速度为W的垂直向上突风，则作用在飞机上的升力增量（）。
飞机坡度增大，升力的垂直分量（）
离开直升机时不要向（）方向走，接近飞机时不要向（）方向走。在机翼下行走时要低头弯腰，螺旋桨倾斜可能垂直离地面只有1.5米（5英尺）。
飞机在飞行时，升力方向是（）
飞机在水平平面内盘旋时，飞机在升力方向的过载（）。
结合升力公式简述固定翼无人机方向舵打左舵，飞机为何左转？（固定翼）
用于飞机垂直方向位置识别的是：（）。
陆地撤离应首先选垂直飞机的方向跳离，然后选风上侧躲避，远离飞机至少（）以外。
陆地撤离应首先选择垂直于飞机的方向逃离，然后选择到风上侧躲避，远离飞机至少以外。（）
（）是产生升力，以支持飞机在空中飞行，也可起到稳定和操纵作用。
飞机从空中到—既定机场的垂直距离叫：（）.
飞机的升力方向垂直于：（）
如果飞机需要达到真空速达到320Kt，飞行高度10000ft，空中大气温度是+5℃，问飞机应保持的修正表速约为（）.
2、飞机颠簸是由于飞机在扰动层中飞行，绕过飞机的气流速度场的不均匀性，导致飞机的水平速度与垂直速度和飞机俯仰角瞬间发生跃变，从而使飞机升力发生突然改变，使得飞机承受了额外的负荷所产生的。
4、1、收放襟翼会引起飞机升力和俯仰力矩的变化，从而影响方向平衡。
偏转副翼使飞机左转弯时,为修正逆偏转的影响,应（）（协调转弯:始终让气流正对机身产生升力最大。因此飞机左转弯时,来流吹向机身左侧,此时需向左转方向舵,使来流正对机身）
