哪种情况会出现火警警告（）

A . A、无线电高度750英尺以下，起落架未放下锁好 B . B、襟翼3或者全形态，并且无线电高度在750英尺以下起落架未放下锁好 C . C、襟翼3或者全形态，且两部无线电高度表失效，起落架未放下锁好

A . 襟翼在0度位置 B . 所有起落架放下锁好 C . 收油门时 D . 后缘襟翼在“收上”位

A . 环路A故障，环路B火警 B . 环路A火警，环路B火警 C . 环路A故障，环路B在5秒内故障 D . 以上的都给出火警信号

A . 都有灯光警告 B . 都有音响警告 C . 都有ECAM警告显示 D . 都有外部警告

A . 系统显示 B . 发动机和警告显示 C . 状态显示 D . 不确定

A . 收油门 B . 襟翼放下 C . 襟翼收上 D . 襟翼放下超过15度

A . A、襟翼15，一个推力手柄位置小于10度，另一个大于30度 B . B、襟翼15，两个推力手柄位置都小于30度 C . C、襟翼大于15，推力手柄在任何位置 D . D、上述B和C

A . 使两个主火警警告灯熄灭 B . 使火警警铃音响停止 C . 使火警警告系统复位以供此后提供警告 D . 以上都对

A . 火警指示灯不亮，火警喇叭不响 B . 火警指示灯亮，火警喇叭不响 C . 火警指示灯不亮，火警喇叭响 D . 火警指示灯亮，火警喇叭响

A . 颜色转换为CMYK时 B . 一透明对象与一专色相互影响 C . 变形很复杂时 D . 导入文本时

A . 系统1和2都故障 B . 安全活门打开 C . 无法从FMGC得到着陆机场标高 D . 座舱高度过大

A . 需人工释放 B . 30秒自动释放 C . 60秒自动释放 D . 10秒自动释放

A . 当油泵电门接通，任一泵出现低压或不产生压力；燃油滤即将旁通；主油箱的油量相差1000磅（453公斤）以上 B . 主油箱油量低；燃油泵即将旁通；发动机燃油流量相差1000磅/小时（453公斤/小时）以上 C . 任一主油箱燃油量低于2000磅（907公斤）；中央油箱量在1600磅（726公斤）以上，两个中央油箱泵出现低压或不产生压力；主油箱的燃油量相差1000磅（453公斤）以上 D . 中央油箱或主油箱燃油量低；中央油箱油量在1600磅（726公斤）以上，任一中央油箱油泵出现低压或不产生压力；发动机燃油流量差值超出限制

A . 正确 B . 错误

A . 音响警告 B . 目视警告 C . 音响警告和目视警告

A . A、仅主火警警告灯亮 B . B、主火警警告灯亮且火警铃响 C . C、主火警警告灯、主警告灯亮和火警铃响 D . D、主火警警告灯、主警告灯、系统信号灯亮和火警铃响

A . A、环路A探测到火警，环路B工作正常 B . B、环路B故障，环路A探测到火警

A . A、起落架未放下锁定，襟翼在0～10单位，油门杆处于着陆位，高度在200～800英尺； B . B、起落架未放下锁定，襟翼在0～10单位，油门杆处于着陆位，高度小于200英尺； C . C、起落架未放下锁定，襟翼在15～25单位，油门杆处于着陆位； D . D、起落架未放下锁定，襟翼超过25单位；

起飞构型警告 座舱高度8000英尺 近地警告系统拉杆警告

A．环路A和B都有火警信号 B．一个环路有故障时，另一环路有火警信号 C．在5s内两环路都发生断路(烟火影响) D．在FIRE（火警面板）上进行测试

A．上传经过后期剪辑、PS处理、视频画面倒置的视频 B．上传视频画面与房源信息不符的视频 C．上传视频画面与房源信息不符的视频 D．上传与房源无关的视频

A．AUTO BRK FAULT B．BRAKES HOT C．SYS 1（2） FAULT

B、必须两个探测卡都探测到警告或故障信号才会触发警告