关于海上旅客运输合同，下列说法正确的是（）

A . A、一短声表示我正向右转向 B . B、二短声表示我正向左转向 C . C、三短声表示我正在倒车 D . D、四短声表示同意他船要求 E . E、五短声表示对他船的动向怀疑

A . 承运人是指本人或者委托他人以本人名义与旅客订立海上旅客运输合同的人 B . 实际承运人是指接受承运人委托，从事旅客运送或者部分运送的人，包括接受转委托从事此项运送的其他人 C . 旅客是指根据海上旅客运输合同运送的人；经承运人同意，根据海上货物运输合同，随船护送货物的人，视为旅客 D . 行李是指根据海上旅客运输合同由承运人载运的任何物品和车辆

A . 海上保险合同最根本的原则就是“赔偿原则”，该原则包括了三个含义：及时赔偿原则、全部赔偿原则和赔偿实际损失原则 B . 海上保险理赔中适用所谓“因果关系原则” C . 因为海上保险合同是一种“射幸合同”。因此，合同双方都要严格遵循“诚实信用原则” D . 保险人的赔偿责任范围，不是保险标的发生的全部损失，而是一定原因造成的某些损失，这也就是所谓的“近因原则&rdquo

A . 运输合同是有偿合同 B . 运输合同是双务合同 C . 运输合同为诺成合同 D . 运输合同的标的是运送行为 E . 运输合同较少采用格式合同形式

A . 甲公司依CFR术语没有安排投保的义务 B . 货物的损失应由其向保险公司索赔 C . 甲公司可以拒绝乙公司的索赔，因为风险已转移至乙公司 D . 甲公司应对货损负责，因其没有及时向买方发出装船通知，导致乙公司未办理保险

A . A、若该批货物已经在运输途中，且双方没有根据《国际贸易术语解释通则》选用贸易术语，则自买卖合同成立时起，货物风险即转移给乙公司 B . B、若双方约定采用CIF(汉堡)，则甲公司应负责办理出口清关手续以及运输和保险手续，并承担货物在装运港越过船舷的风险和费用 C . C、若双方约定采用FOB(上海)，则甲公司应负责办理出口清关手续并在装运港将货物装上买方指定的船舶并通知买方，此外还要承担货物在上海港越过船舷前的风险和费用 D . D、若双方约定在北京交货，则双方只能采用EXW、FCA、CIP或CPT等贸易术语

A . 船舶一旦开航后，托运人不能解除合同 B . 托运人可以在船舶开航后要求解除合同并向承运人支付约定运费的一半 C . 托运人可以在船舶开航前要求解除合同，但应向承运人支付约定运费的一半 D . 船舶在装货港开航前，因不可抗力使合同不能履行，双方都有权解除合同

A . A、初次检验完成并合格后，应签署海上船舶防止散装运输有毒液体物质污染证书 B . B、年度检验完成并合格后，应签署海上船舶防止散装运输有毒液体物质污染证书 C . C、中间检验完成并合格后，应签发海上船舶防止散装运输有毒液体物质污染证书 D . D、换证检验完成并合格后，应签署海上船舶防止散装运输有毒液体物质污染证书

A . 甲电器公司与乙运输公司是经济法律关系的主体 B . 由此形成的经济法律关系客体是乙运输公司承运2000台电冰箱的行为 C . 由此形成的经济法律关系客体是该2000台电冰箱 D . 乙运输公司收取运费的权利和负责运输的义务属于经济法律关系的内容

A . A、只进行初次检验； B . B、进行初次检验、换证检验； C . C、进行初次检验、年度检验、换证检验； D . D、进行初次检验、年度检验、中间检验、换证检验。

A . A、委付只发生在保险标的出现推定全损时，保险人可以接受委付，也可以不接受 B . B、若保险标的的损失是由第三人疏忽或过失造成的，保险人在支付约定赔偿后，应以自己的名义向第三人提起诉讼 C . C、保险人知道或在通常业务中应当知道的情况，而保险人没有询问的，被保险人无需告知 D . D、被保险人故意未将重要情况如实告知保险人的，保险人有权解除合同，并不退还保险费

A . A、该证书长期有效； B . B、该证书有效期不超过2年，每周年检验； C . C、该证书有效期不超过1年，每周年检验一次； D . D、该证书有效期不超过5年，每周年检验一次。

A . 当事人的管辖协议不得违反我国有关级别管辖和专属管辖的规定 B . 当事人可以在纠纷发生前协议选择我国法院管辖 C . 我国法院无权管辖与该合同有实际联系的地点不在我国领域内的纠纷 D . 涉外合同或涉外财产权益纠纷的当事人可以选择管辖法院

A . 客运合同自承运人向旅客交付客票时成立，但当事人另有约定或者另有交易习惯的除外 B . 收货人不明或者收货人无正当理由拒绝受领货物的，承运人可以提存货物 C . 多式联运经营人与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任的，多式联运经营人不需要对全程运输承担义务 D . 多式联运单据是不可转让单据 E . 运输合同的承运人不得在发运地留置货物

A . 当事人可以在管辖协议选择不同级别的法院 B . 当事人可以在纠纷发生前协议选择我国法院管辖 C . 我国法院无权管辖与该合同有实际联系的地点不在我国领域内的纠纷 D . 涉及中国当事人的合同或涉外财产权益纠纷应当由中国法律管辖

A . 保险委付发生于推定全损的情况下 B . 被保险人委付，保险人必须接受 C . 被保险人委付，保险人可以接受，也可以不接受 D . 保险委付发生于推定全损时，被保险人选择以部分损失向保险人求偿的情况

A . A、初次检验完成后应签发新的《海上船舶防止散装运输有毒液体物质污染证书》，长期有效 B . B、换证检验完成后应签发新的《海上船舶防止散装运输有毒液体物质污染证书》，五年换发新的《海上船舶防止散装运输有毒液体物质污染证书》 C . C、换证检验完成后应签发新的《海上船舶防止散装运输有毒液体物质污染证书》，每周年检验一次并签署 D . D、初次检验完成后应签发新的《海上船舶防止散装运输有毒液体物质污染证书》，贰年换发一次并签发新的《海上船舶防止散装运输有毒液体物质污染证书》

A . A．无论是班轮运输合同，还是航次租船合同，一般都以书面形式订立 B . B．除航次租船合同以外的其他海上货物运输合同可以采用口头形式订立 C . C．航次租船合同应当书面订立，电报、电传和传真具有书面效力 D . D．件杂货运输合同的订立应先采用口头的形式确认

A . 免除承运人对旅客应当承担的法定责任 B . 限制旅客携带行李重量的规定 C . 降低《海商法》规定的承运人责任限额 D . 限制旅客提出赔偿请求的权利

A：运输合同一般以托运人提出运输货物的请求为要约， 承运人同意运输为承诺， 是诺成合同 B：托运人应当按照约定的方式包装货物， 托运人违反包装规定的， 承运人可以拒绝运输 C：虽因不可抗力灭失货物， 但承运人付出了运营成本， 仍可以要求支付运费 D：承运人未按照约定路线或常用路线运输增加运输费用的， 托运人或收货人应当支付增加的路费 E：多式联运经营人收到托运人交付的货物时， 应当签发多式联运单据

A：货物运输到达后，承运人知道收货人的，应当及时通知收货人 B：托运人违反包装规定的，承运人不得拒绝运输 C：货物在运输过程中因不可抗力灭失，已收取运费的，托运人不得要求返还 D：联运合同中，损失发生在某一区段的，仅由该区段的承运人向托运人承担责任

A．B公司应当和C公司签订货物运输合同 B．A公司应当和D公司签订海洋运输保险合同 C．对于货物迟延30天交货的损失，B公司应当向D公司索赔 D．对于三分之一的大米损失，B公司应当向承运人C公司索赔

A．国际铁路货物运输主要适用两个国际公约，即《国际铁路货物联运协定》和《关于铁路货物运输的国际公约》 B．我国是《国际铁路货物联运协定》的成员国 C．我国是《关于铁路货物运输的国际公约》的成员国 D．根据《国际铁路货物联运协定》的规定，铁路运单是运送凭证，是运输合约和货物收据

A．承运人是指本人或者委托他人以本人名义与旅客订立海上旅客运输合同的人 B．实际承运人是指接受承运人委托，从事旅客运送或者部分运送的人，包括接受转委托从事此项运送的其他人 C．旅客是指根据海上旅客运输合同运送的人；经承运人同意，根据海上货物运输合同，随船护送货物的人，视为旅客 D．行李是指根据海上旅客运输合同由承运人载运的任何物品和车辆