铁塔主材节点间弯曲度不得超过（）。对运至塔位的个别角钢当弯曲度超过规定，但未超过其变形限度时，可采用（）进行矫正，但矫正后不得出现裂纹。
船舶发生中拱变形时，船体受（）弯矩作用，上甲板受（），船底受（）。
测定塑料热变形温度时，施加的弯曲应力为1.82MPa和0.45MPa，当试样中点弯曲变形量达到（）㎜时，此温度为热变形温度。
下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是（）。
杠杆受到轴线方向的外力作用时，所产生的变形称为弯曲变形。（）
在结合力弱的薄层岩层中，当开挖体宽度足够大时，巷道顶板可出现显著弯曲，如果弯曲变形向上发展，会导致多层弯曲离层。
对于使用岸上装船机开一条作业线的尾机型船，推荐的确定原则是：先在船舶中部货舱开始装卸，以减缓船舶的中拱或中垂变形，然后（）进行装卸，以使船舶在整个装卸过程中不会产生过大的纵倾。
地壳在不断地运动，当地壳中的岩层受到地壳运动产生的强大挤压作用时，便会发生弯曲变形，称为（）。
若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不对的是（）。
当车架发生上下弯曲时，变形的部件在（）上发生了变形。
若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不正确的是（）
在中拱变形时，船底和甲板的受力情况是（）
当杆件受到垂直于杆轴的外力或在杆轴平面受到外力偶作用时，杆的轴线由直线变为曲线，这种变形称为弯曲
当工件出现既有弯曲又有扭曲等较复杂变形时，矫正的步骤一般先（），后（）。
测定塑料热变形温度时，施加弯曲应力为1.82Mpa、0.45Mpa，当试样中点弯曲变形量达到（）时，此温度为热变形温度。
船体发生扭转变形的时机是（）。 Ⅰ船舶斜浪航行时； Ⅱ中拱、中垂时； Ⅲ首尾装载对中心线左右不对称时； Ⅳ空船航行时。
当橡胶温度降低到某一温度时，橡胶失去变形能力而出现脆性，此一温度称为（）。
在零件成形过程中，当不变形区域受到力的作用时称为传力区，在下图所示的弯曲变形中，属于传力区的是（）。https://assets.asklib.com/psource/2015061516040865255.jpg
中拱弯曲变形使（）。
当回转焙烧炉出现较大的局部弯曲变形时，一般应采取（）。
当杆件受力后产生的几种变形所对应的应力相差不大，不能忽略任何一种基本变形时，则称为（）。
当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。
当扁钢既有弯曲变形又有扭曲变形时，正确的矫下顺序为（)。
