某公路隧道宽度为14.25m，高为12m，围岩类别为Ⅲ类，重度为22kN／m3，隧道平均埋深为50m，该隧道围岩垂直均布压力为（）。
某松散岩体中有一隧道宽6.0m，高5.0m，围岩等效摩擦角为40°，重度为22kN／m3，按塌落拱理论计算。单位长度侧壁的平均侧向围岩压力为（）。
某松散岩体中有一隧道宽5．0m，高5.0m，围岩的等效内摩擦角为50°，重度为21kN／m3，按太沙基理论计算。围岩垂直平均压力为（）。
某公路工程中的隧道围岩的资料如下： （1）岩体饱和单轴抗压强度为38MPa； （2）围岩地质构造变动强烈，岩体位于断裂带内； （3）有4组节理，杂乱，以风化型和构造型为主，多数间距小于0.2m； （4）岩体呈碎石状压碎结构； （5）围岩不受地下水的影响； （6）岩体弹性波速为3000m/s。 该围岩类别为（）级。
某水工建筑物隧道围岩资料如下：①岩石饱和单轴抗压强度为69MPa；②岩体完整性系数为0.65；③结构面平均张开度为2．0mm，有泥质充填，结构面平直光滑；④地下水活动状态为线状流水，10m洞长每分钟出水量为50L；⑤结构面产状无规律，延长度小于3．0m；⑥洞室围岩应力状态为σ1=4.2MPa、σ2=σ3=1.8MPa，洞轴线与σ1方向平行。该水工建筑物围岩类别应为（）。
某洞室围岩内聚力c=20kPa，内摩擦角为30°，重度为21kN／m3，正方形洞室边长为4．0m，岩体水平应力与垂直应力之比为0．80，洞室埋深为20m，地表无荷载，按太沙基松散体理论公式计算，作用在衬砌上的垂直压力为（）。
某水工建筑物地下隧洞围岩资料如下：①岩石饱和单轴抗压强度为48MPa；②岩体完整性系数为0.75；③岩体中结构面平直光滑，呈闭合状态，结构面延长度一般为1.5～2.5m；④围岩中地下水较少，呈点滴状出水状态；⑤围岩中主要结构面走向与隧洞轴线交角为80°，结构面出露于洞顶部，倾角为10°～15°；⑥围岩中主应力值分别为σ1=11MPa、σ2=σ3=4MPa，洞室与σ2方向平行。试评价该水工建筑物隧道围岩的类别为（）。
某松散岩体中有一隧道宽5．0m，高5.0m，围岩的等效内摩擦角为50°，重度为21kN／m3，按太沙基理论计算。每米长度洞壁侧向围岩压力为（）。
某二级岩体边坡如图6.2.1.2所示：边坡受一组节理控制，节理走向与边坡走向相同，地表出露线距坡顶20m，坡顶水平，节理面与坡面交线和坡顶的高差为40m，与坡顶的水平距离为10m，节理面内摩擦角为35°，内聚力为40kPa，岩体重度为21kN／m3，按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）计算边坡的稳定性为（）。https://assets.asklib.com/psource/2015110514293122680.png
某黄土隧道毛洞断面积为90m2，毛洞跨度为9.0m，黄土类别为甲类黄土，松动系数为2.4，重度为20kN/m3，侧荷载系数为0.60，该黄土洞室的垂直均布荷载及水平均布荷载分别为（）。
某松散岩体中有一隧道宽6.0m，高5.0m，围岩等效摩擦角为40°，重度为22kN／m3，按塌落拱理论计算。均布垂直荷载为（）。
某水工建筑物隧道围岩岩石强度评分为20，岩体完整程度评分30，结构面状态评分为21，地下水评分为0，主要结构面产状评分为-2，岩体完整性系数为0.75，岩石饱和单轴抗压强度为60MPa，围岩中与洞轴垂直的最大主应力为15MPa，该岩体的围岩工程地质分类为（）。
公路隧道围岩分类中的Ⅳ类围岩硬质岩石其饱和抗压极限强度为：
某抽水蓄能电站地下厂房，埋深320m，厂房轴线走向为N35°E；岩性主要是混合花岗岩，局部发育有玢岩岩脉，岩石容重为27kN/m3，岩石完整，饱和单轴抗压强度为85MPa，岩体的完整性系数为0.80；经开挖发现，地下厂房无渗水现象，顶拱和边墙基本处于干燥状态；节理不发育，多闭合，节理面起伏粗糙，主要结构面走向为N55°E，倾向NW，倾角30°，节理面延伸不长，大多小于3m。试计算边墙围岩总评分T和围岩强度应力比S分别为（）。
某干燥土样重度为15.6kN/m3，最大干重度为16.4kN/m3，最小于重度为15.1kN/m3，该砂土的相对密度为（）。
一铁路隧道某段围岩为硬岩，经测试岩块纵波波速为4.0km/s，岩体纵波波速为2.5km/s，按铁路隧道围岩分级标准，根据岩体完整程度，可将围岩初步定性划分为下列()个等级。
某砂土地基，天然重度γ＝18kN/m3，饱和重度γsat＝20kN/m3，地下水位距地表2m，地表下深度为4m处的竖向自重应力为：
某铁路桥梁用采独立墩基础，基础底面尺寸为3m×9m，埋深为4m，地基土为均匀的中密状态的细砂土，饱和重度为20kN/m3，桥墩位于河水中，常水位高出河底2.0m，一般冲刷线为河底下0.5m，该桥墩地基的容许承载力为（）kPa。（）
一铁路隧道某段围岩为硬岩，经测试岩块纵波速度为4.0km/s，岩块横波速度为2.5km/s，按铁路隧道围岩分级标准，根据岩体完整程度，可将围岩初步定性划分为下列（）个等级。
某砂土地基,天然重度γ=18kN/m3,饱和重度γsat=20kN/m3,地下水位距地表2m,地表下深度为4m处的竖向自重应力为()
某铁路隧道围岩类别为Ⅳ类，岩体重度为24kN/m3，隧道为深埋隧道，宽度为 8.0m，高度为10.0m，该隧道围岩垂直均布压力为()。
某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720～K20+200，全长480m。隧道左右洞相距36m，地质情况相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越强风化泥质灰岩段，岩质较软，岩体破碎，为Ⅴ级围岩段；K19+775～K19+875和K20+035～K20+035段穿越中风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较破碎—破碎，为Ⅳ级围岩段
背景资料：某增建铁路隧道长4650m，里程范围为DK180+500～DK185+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50m，其中增建隧道DK180+500～DK184+200段与营业线隧道线间距为18m，DK184+200～DK185+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间
背景资料 某新建铁路单线隧道长3900m，隧道沿线路走向为6％的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。施工中发生以下事件： 事件一，当进口开挖距洞口35m处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。 事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场
