牵引质量是按列车在坡道上运行时,最后能以()匀速过顶来计算的。
列车运行阻力按产生的原因可分为基本阻力和附加阻力。
属于列车受到的附加阻力是()。
在30‰及以上的下坡道推进运行时,禁止在该坡道上()作业,并注意列车的运行安全。
某站进站信号机外进站方向有两段下坡道,一段是5.5‰,长600m;一段是7.8‰,长200m,其单位坡道附加阻力为()。
列车附加阻力可分为坡道附加阻力,曲线阻力和()阻力。
()项不是列车受到的附加阻力。
当列车进入坡道时,所受到的阻力称为坡道阻力。
列车运行附加阻力的决定因素主要是()。
列车在曲线上运行比在直线上所受的阻力大,两者阻力之差称为曲线附加阻力。
列车下坡时不受坡道附加阻力的作用。
电动轮的自重是85t,载重85t,在坡度为8%的坡道上运行,求电动轮所受到的坡道的阻力?
列车在坡道上运行产生的阻力属于()。
列车运行基本阻力,是列车在下列线路条件下运行所受到的阻力()。
列车在线路上运行,总会受到各种阻力,主要有基本阻力和附加阻力两大类。
()不是列车受到的附加阻力。
某站进站信号机外制动距离内,进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN,单位附加阻力为0.36N/kN,其换算坡度是()。
当坡道上有曲线时,列车下坡运行时,其换算坡道就显得更缓。
一辆货车空车质量是4104Kg,装货物的质量为3803.8Kg,在坡度为8%的坡道上运行,求车所受到的坡道的阻力?
汽车在坡道上等速行驶时,所受到的阻力有 滚动阻力、空气阻力和坡度阻力。
绘制单位合力图时,可先不计入附加阻力,按列车在空旷平直道上运行考虑。
【判断题】附加阻力是指在理想理想线路条件上运行受到的额外阻力()
当洪水漫到路肩时,列车应以随时能停车的速度运行(最高速度不超过20km/h,遇分相、长大坡道等特殊运行条件随时停车速度无法行时,司机可掌握速度运行通过困难区段),并报告车站值班员(列车调度员),并由车站值班员(列车调度员)通知设备单位现场检查,由设备单位根据现场情况采取()措施。
在()及以上的下坡道推进运行时,禁止在该坡道上停车作业,并注意列车运行安全