脱轨自动制动装置安装座的螺栓与螺母须（）
脱轨制动装置拉断制动阀杆后，沟通（）的通路，引起列车发生紧急制动作用。
爆炸气体性环境电气配线钢管与隔爆型设备间须用螺纹连接，螺纹连接处应有锁紧螺母。
70t级铁路货车在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个（），用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。
脱轨自动制动装置组装后，制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙为（）。
脱轨制动装置利用脱轨时（）的相对位移，顶断制动阀杆后，沟通主风管与大，气的通路，引起列车发生紧急制动作用。
简述货车脱轨自动制动装置的作用原理。
脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。
连接拉环与顶梁组成的圆销用抽芯铆钉3×14铆接，连接锁紧螺母、作用杆与调节杆的扁销须用抽芯铆钉（）铆接。
列车脱轨自动动制动装置在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个不锈钢球阀，在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时可截断（）。
脱轨自动制动装置制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙在（）范围内。
印刷机上经常在一个螺栓上使用调节螺母、锁紧螺母两个螺母，锁紧螺母的作用是（）。
铁道货车脱轨自动制动装置采用（）作用方式。
脱轨自动制动装置扁销及3×14抽芯铆钉的代号为（）。
脱轨制动装置制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙应为（）。
脱轨制动装置的作用方式为机械作用方式，在车辆脱轨时能自动、及时使制动管连通大气，产生紧急制动。
爆炸气体性环境电气配线钢管与隔爆型设备间须用螺纹连接，螺纹连接处应有锁紧（）。
脱轨自动制动阀由（）、作用杆、锁紧螺母、阀体、弹片、阀盖、弹性圆柱销、作用杆键等组成。
脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移，项断制动阀杆后，沟通制动主管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。（)
“始发列车检查范围和质量标准”要求：脱轨自动制动装置调节杆无折断，拉环无脱落，拉环与车轴无接触，拉环圆销无丢失,（)。
“始发列车检查范围和质量标准”：铁路货车脱轨自动制动装置调节杆无折断，拉环无脱落，拉环与车轴无接触，拉环圆销无（）, 拉环无丢失、塞门手把无关闭
DC600V空调客车端部地沟技术检查作业指导书作业步骤：进入检修地沟；风挡缓冲杆尾部穿销及卡簧；侧门；手制动机链；制动（总风）主管补助管活接、卡子；钩提杆吊环座及安装螺母；下锁销拖吊；钩身托板、安装螺母；钩尾扁销、防松铁丝、钩尾扁销横穿螺栓及止铁；前部钩尾框、前从板及从板座；；钩尾框托板、安装螺母及磨耗板；总风管吊架及卡子；后部钩尾框、后从板及从板座；牵引梁及牵引梁补助板（）
70t级铁路货车在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时被断脱轨制动装置支路（）
脱轨自动制动阀须用白油漆在阀体外侧面涂打检修单位简称和检修年月，字号为（）
