安全辅助气囊系统维修时，在脱开蓄电池电缆之前，务必先读取故障代码。因为故障码是确定安全辅助气囊装置故障部位的重要依据，脱开蓄电池后，存储的故障码就消失了。
在MCP面板上左F/D开关在ON位,右F/D开关在OFF位,则F/D指引指令的计算由:（）
飞机在地面，飞行记录器OFF灯亮，系统开关放TEST位，灯灭，这表明（）
飞机在巡航,2个F/D开关在OFF位,正常情况下:（）
检修安全气囊系统的工作应在点火开关臵于LOCK位臵，拆下蓄电池负极接线柱电缆（）秒或更长时间后才能开始。
供电系统送电前，系统内所有的开关位置均应该置于“断”（OFF）的位置，并检查熔断器容量。
绿系统因低油面或过热而失效HYDPTUFAULT应该出现，以要求PTU开关在OFF位
在检查汽车安全气囊系统的故障中，下列情况是允许的（）
安全气囊系统报警灯在点火开关打开后闪亮几秒钟后熄灭为不正常。
安全气囊务必与以下哪一项配置一起使用才能起作用？（）
在复飞方式,2个F/D开关在OFF位,这时:（）
万用表使用完毕后，若万用表无“OFF”档位，则转换开关应转到（）位置。
安全气囊警告灯位于组合仪表上，当自诊断机构检测出某一故障时，警告灯就会向驾驶员发出故障警告。在正常情况下，当点火开关转到ACC或ON位置时，警告灯会亮大约（）秒钟，然后熄灭。
绿液压系统可用时，如防滞和前轮转弯开关放在OFF位：（）.
绿液压系统可用时，如防滞和前轮转弯开关置OFF位：（）.
万用表使用完毕后，若万用表无“OFF”挡位，则转换开关应转到（）位置。
检查工作务必在点火开关转到 OFF 位，并将蓄电池负极电缆拆下至少 35s 后才能开始，这是因为安全气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆 3 s 内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。()
安全气囊的故障检查工作务必在点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少()后才能开始，这是因为安全气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆3s内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。
双锁装置在气囊系统中，()对系统会造成很大的影响，并不能保证车内人员的安全。
【单选题】关于对安全气囊系统的维修,甲说:“不可用万用表直接检测安全气囊点火器的阻抗,否则可能会引爆气囊;”乙说:“安全气囊放置于工作台时要使装饰面朝上。” 下列选项正确的是（)。
ATO模式运行时，主控端模式开关应在（）位，从控端模式开关在OFF位
二级40、万用表使用完毕后，若万用表无“OFF”档位，则转换开关应转到（）位置
出厂转换受电模式时，驾驶模式保持在PM位，不需要转到OFF位（）
（A320）绿液压系统可用时，如防滞和前轮转弯开关放在OFF位：（）
