车辆制动装置中，（）是连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时，保证压缩空气的畅通。
一号线地铁列车地铁车辆的钩缓装置分为（）、中间半自动钩缓装置、中间半永久钩缓装置三种形式。
CRH1A型动车组半永久车钩位于（）车的B端和所有其他车辆的两端。
车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置，共有3种形式的车钩，即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
风管连接装置的作用是使两联挂的车辆（）连通，确保供风单元的压缩空气能送达全列车，保证列车各用风设备的正常运行。
哈地铁一号线列车内部使用半自动钩缓装置。
重庆地铁6号线车辆的钩缓装置分为（）种形式
半永久钩缓装置连接和分解时需要人工手动操作。
CRH1A型动车组半永久车钩用于列车组内各车辆间的机械连接及（）和压缩空气连接。
车钩是钩缓装置中的主要组成部件，是用来连接车辆和传递牵引力及冲击力的，承受较大的（）。
半永久钩缓装置分为A、B、C三种类型。
车钩的类型按照牵引连挂装置的连接方法分为（）、（）、半永久性车钩。
牵引装置的作用是用来保证动车和车辆彼此连接，并且传递和缓和拉伸牵引力。
CRH2型动车组重联与解编作业由司机与随车机械师共同进行，司机负责操纵动车组，随车机械师负责检查连接装置和（）。
二号线车辆钩缓装置分为半自动钩缓装置和半永久钩缓装置两种。此题为判断题(对，错)。
头车半自动钩缓装置的连挂系统中采用了（CG－5)型机械车钩，并集成了（)连接器和列车管连接器。
半永久钩缓装置A和B成对使用，总共有（）个卡环组成
CRH2A型动车组连挂系统用于实现车辆间的机械和风路的连接，同时承载电气车钩实现电路连接。（）
全自动车钩连接方式机械电路气路采用自动连接，半永久牵引杆机械电路气路自动连接（）
带缓冲器半永久钩缓装置深入维护项点
492、半永久车钩的机械、气路和电路的连接和解构都需要人工操作。
重庆环线AS型地铁车辆的编组形式（“+”半自动车钩，“-”半永久钩缓装置）+Mc-Mp-M+M-Mp-Mc+（）
CRH1A型动车组半永久性车钩车钩用机械方式将一节车厢连接到另一节车厢，连接应为 ，无松动（）
468、半永久车钩的机械、气路和电路的连接和解构都需要人工操作。
