CRH1A型动车组半永久车钩位于（）车的B端和所有其他车辆的两端。
CRH1动车组装有自动车钩、半永久车钩、紧急车钩。
CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示绿色边框，表示（）。
CRH1A型动车组自动车钩的钩身在进行连挂时可向前伸出（）。
CRH1A型动车组的过渡车钩置于（）。
CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。
CRH5型动车组半永久车钩缓冲器中（）轴承可实现车钩移动过程中的自对正。
CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示红色边框，表示（）。
CRH1A型动车组的自动车钩车钩锁铁有（）个操作位。
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。
CRH1A型动车组半永久车钩用于列车组内各车辆间的机械连接及（）和压缩空气连接。
CRH1A型动车组自动车钩手动操作的阀门有（）。
CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是（）车钩。
CRH1A型动车组采用机车救援时，在连挂端安装（）车钩。
CRH1A型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“0”位，锁定自动车钩钩体。
半永久车钩和半自动车钩的电气连接方式采用（）。
CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位，收缩自动车钩。
CRH1A型动车组的自动车钩采用的是（）车钩。
CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示灰色边框，表示（）。
CRH380CL型动车组半永久性车钩接地线螺栓紧固扭矩Nm（）
CRH1A型动车组自动车钩表面、车钩头凹锥和凸锥的防腐油漆涂层不得厚于μm，以确保完美连挂
全自动车钩连接方式机械电路气路采用自动连接，半永久牵引杆机械电路气路自动连接（）
CRH1A型动车组过渡车钩的放置在U8区（）
492、半永久车钩的机械、气路和电路的连接和解构都需要人工操作。
