某吊车梁支座最大剪力设计值V=1005kN,采用突缘支座,剪切边的支座加劲肋为-400×20,梁腹板为-1300×12,采用Q235C钢材、E4315型焊条,当端部支承加劲肋作为轴心受压构件进行稳定性验算时,暂不计入绕对称轴弯扭效应的换算长细比,则其稳定性强度计算数值为()N/mm2。
轴心受压构件,应进行强度、局部稳定和刚度的验算。
验算轴心受压构件时应进行强度计算和()计算。
轴心受压构件,应进行强度、整体稳定、局部稳定和刚度的验算。
轴心受压构件比轴心受拉构件多了()验算。
验算工字形组合截面轴心受压构件翼缘和腹板的局部稳定时,计算公式中的长细比为()。
轴心受压格构式构件在验算其绕虚轴的整体稳定时采用换算长细比,是因为()。
Q235钢工字形轴心受压构件,两端铰支,计算所得λ x =65,λ y =107,则翼缘局部稳定验算公式 https://assets.asklib.com/psource/2016062817050966856.jpg 中,右端项的计算值为()。
墙体作为受压构件稳定性的验算通过()验算。、
验算轴心受压构件时应进行()计算和稳定性计算。
在剪力墙结构正截面配筋计算中,如墙肢为()构件,还要按轴心受压构件验算平面外的承载力。
工字形截面轴心受压钢构件局部稳定的验算方法是()
对吊装状态的构件或结构单元,宜进行强度、稳定性和变形验算,动力系数宜取()。
小偏心受压构件要验算垂直于弯矩作用平面的轴心受压承载力,此时,计算长细比时要用截面的短边长。( )
受压分肢局部稳定验算时,按轴心受压构件计算,其构件最大压应力(N/mm2),与下列何项数值最为接近?
墙体作为受压构件稳定性的验算通过()验算。
上弦杆04的最大轴心压力设计值,v=-2179.2kN,选用热轧H型钢,其型号为H344×348×10×16=14600mm2,ix=151mm,iy=87.8mm。当按轴心受压构件的稳定性进行验算时,构件截面上的最大压力与()项数值接近。
墙体作为受压构件稳定性的验算通过验算
下段柱吊车柱肢的轴心压力设计值N=9759.5kN,采用焊接H型钢H1000×600×25×28,A=57200mm2,ix=412mm,iv=133mm。吊车柱肢作为轴心受压构件进行框架平面外稳定性验算时,构件上最大压应力设计值(N/mm2)与下列何项数值最为接近?
上弦杆Q4的最大轴心压力设计值为-2179.2kN,选用H型钢,H344×348×10×16,A=14600mm2,ix=151mm,iy=87.8mm。试问,当按轴心受压构件的稳定性进行验算时,构件截面上的最大压应力(N/mm2),应与下列何项数值最接近? (A)158.6 (B)166.0 (C)174.0 (D)195.6
9、轴心受压格构式构件在验算其绕虚轴的整体稳定时采用换算长细比,这是因为()。
6、轴心受压构件翼缘和腹板(工字形截面)的宽厚比验算时,长细比取两主轴方向的较大者是因为()。
22、轴心受拉构件强度验算只需要验算净截面或毛截面抗拉强度。