HS10-4型电动空气压缩机曲柄销与连杆大头轴承之间隙标准为0.013~0.031mm，限度为0.1mm。
检修后的GK型三通阀须经（）试验合格后，方可装车使用。
级检修限度，轮对踏面擦伤深度≤（）mm，连续碾擦长度≤（）mm。
GK型三通阀，滑阀在主活塞杆内前后移动间隙为（），超过时更换滑阀。
货车使用的GK型三通阀安装在（）。
GK型三通阀由（）四个部分组成。
HS10-4型空气压缩机活塞环切口间隙标准为-0.006~0.02mm、限度为0.1mm。
GK型三通阀递动部由（）。
CRH2A、2B、2E型动车组一级修车轮踏面擦伤深度限度为深度（）mm，长度≤70mm。
GK、103型制动机，置缓充风位，制动阀须在1min内缓解完毕。
充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入（）进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。
HS10-4型电动空气压缩机活塞销与连杆小头活塞销套之间隙标准为0.019~0.080mm，限度为0.1mm。
充风时，列车管最初进入（）的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。
08-32捣固车深度传感器输入信号当量为19mv/mm，对其进行检修时误差限度为（）。
GK型三通阀检修时选配涨圈，涨圈在自由状态下，开口间隙须不大于（）。
当长大列车在制动后充风缓解时，位于列车后部的GK型三通阀将处于全充气缓解位。
GK型三通阀的（）之间用螺栓连接
轨道车采用的有K型三通阀和GK型三通阀，GK型三通阀适用于大功率轨道车、轨道平车（）的需要。
以往我国铁路货车使用的三通阀有K1型、K2型和GK型三种。其中GK型三通阀应用最为普通。均占全部货车三通阀总数的（）。
GK型三通阀，风筒盖边缘允许有1处长度不大于（)mm的缺损，有2处以上缺损或其他影响三通阀性能的缺陷时更换。
CRH1A型动车组车轴轴身擦伤深度的检修限度要求是（）
08£32捣固车深度传感器输入信号当量为19mv£¯mm，对其进行检修时误差限度为（)。
CRH2A统型动车组一级修 车轮直径＞840mm时，踏面擦伤深度限度为深度（），长度（）
标记载重50吨以上GK型三通阀的重车在主管风压达到500kpa耐每辆车换算闸瓦压力为（)。
