作业中发生挤道岔应（）处理。
当道岔发生挤岔时，应（）。
分路道岔发生挤岔或置于四开位置时有挤岔表示，并发出音响信号，同时（）溜放信号。
新《技规》普速铁路部分第189条、新《技规》高速铁路部分第168条动车组应具有列车运行安全监控功能，对重要的运行部件和功能系统进行实时监测、报警和记录，并能及时向地面传输。（）
车站发生挤道岔，如机车、车辆已挤坏道岔并停留在道岔上时，为防止机车、车辆脱轨，正确的处理方法是（）
发生挤道岔，如机车车辆停留在道岔上开挤过道岔时，（）要顺岔子方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔。
发生挤道岔后，如机车车辆停留在道岔上并已挤过道岔，不准后退，要（），将列车全部拉过道岔。
当复式交分道岔发生挤岔子时（）。
道岔发生挤岔，挤切销折断后，信号维修人员更换挤切销，还应（）道岔方能恢复正常工作。
转辙机发生挤岔时，转换设备应可靠切断道岔表示。
道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台挤岔电铃则马上响铃报警。
新《技规》普速铁路部分第189条、新《技规》高速铁路部分第168条动车组须配备机车综合无线通信设备（CIR）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，满足相应速度等级运行需要。（）
复式交分道岔发生挤岔子后的处理是（)。
道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台马上给出挤岔表示。此题为判断题(对，错)。
没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。但（）返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。《技规》第292条
电气设备发生火灾后，首先应（）。（《安规》第21条）
铁鞋（动车组止轮器）与人力制动机紧固器（手制动器）应统一涂刷油漆颜色和编号，由车站配备和管理的统一为“白底红字”（）（应知应会-《调细》第57条）
第432条列车发生火灾、爆炸,重联动车组列车需解编时，由负责引导，司机确认并拉开安全距离。解编后，动车组应分别按规定采取防溜措施（）
站内线路、道岔发生故障时，应按规定设备停车信号防护。《技规》第405条（）
当车组到达停留线后，各车应及时采取驻车制动，上好止轮器（）（《大型养路机械使用管理规则》第4.4.9条）
列车（动车组列车除外）运行途中发生车辆故障时如何应急处理？《技规》（普）第371条
连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于15米，距离不够不得扳道（）（应知应会-《行规》第62条）
停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，应通知道岔操纵人员（）后方准作业。（应知应会-《行规》第57条）
连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于（）米，距离不够不得扳道。（应知应会-《行规》第62条）
