柴油机采用液压调速器，当负荷变化时，其稳定转速的时间，可通过调整（）来实现。
机车柴油机均采用（），因为它具有结构简单、尺寸小、排量大、良好的调节性能。
一般内燃机车均采用（）来实现对柴油机的转速调节和功率调节。
汽油机功率调节是通过改变节气门开度来实现的，这种功率调节方式叫做（）。
对柴油机功率进行调节和控制，均采用（）来实现。
机车柴油机功率不稳定（忽大、忽小），属于联合调节器的主要原因有哪些？
将喷油泵油量调节机构固定在最大供油量位置，调节柴油机负荷使转速在低于调速器开始工作的转速范围内变化，这时柴油机的输出功率、扭矩、燃料消耗量及耗油量随转速变化而变化的关系曲线称为（）。
C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）恒定。
在机车自负荷试验中，当柴油机转速为（680+10）r／min时，同步主发电机输出功率应为（）。
步进电机驱动器是用来实现无级调节柴油机转速的。
走行部（转向架）的作用在于：承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的（），保证机车运行平稳和安全。
内燃机车冷却风扇能够按柴油机水温变化自动调节其转速，其主要目的是（）。
联合调节器功率调节系统的作用是在不改变柴油机转速、供油量的条件下，调节（）励磁电流的大小，以改变牵引发电机的输出功率，从而使柴油机功率输出恒定。
喷油泵油量调节机构位置固定不动，柴油机性能指标功率.扭矩.每小时耗油量随转速变化的关系，称为柴油机的（）。
内燃机车通过改变电阻器的电阻值来改变励磁机的励磁（），从而实现同步牵引发电机的恒功率调节。
三一混凝土泵车通过计算机自动识别不同泵送工况，实时调节柴油机转速，自动实现功率匹配，从而实现节能。
从经济性和动力性来考虑，柴油机工作的最有利的转速范围应额定功率时的转速和（）的转速之间。
道依茨柴油机采用的冷却风扇是依据柴油机（）的大小而自动调节转速和冷却风量。
微机恒功箱功率调节器采用闭环调节特性控制牵引发电机功率来控制柴油机功率。
走行部（转向架）的作用在于：承受机车上部重量、将传动装置传递来的功率实现为机车的（）、保证机车运行平稳和安全。
内燃机车冷却风扇能够按照柴油机水温变化，自动调节其转速的主要目的是降低冷却风扇驱动（）。
汽油机功率大小的调节是通过改变（）的开度，从而改变进入汽缸内的（）来实现的，所以称之为量调节。
一般柴油机的工作范围应在额定功率的转速和（）时的转速之间。
汽油机功率大小的调节是通过改变（)的开度，从而改变进入气缸内的（)来实现的，所以称之为量调节。
