制动轴链须进行拉力试验,手制动轴链拉力为(),不得裂损或产生永久变形。
客车用蜗轮蜗杆式手制动机的蜗轮蜗杆啮合严重磨耗时应()。
制动状态时,脚踏式制动机链卷入量为()。
货车人力制动机试验时,制动状态全车闸瓦须抱紧车轮为链环式手制动轴链卷入量()。
人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修,焊修后须进行()的拉力试验。
制动梁安全链环裂纹或直径磨耗大于()时更换。
制动轴链、制动拉杆链的链环裂纹时现车焊修。
经过辅修的铁路货车,未取消辅修时,“手制动轴链无旧痕折断”的质量保证期限为一个()。
制动轴链及各拉链链环直径磨耗大于()mm时更换。
车辆人力制动机制动轴链进行拉力试验时,需能承受的拉力为()。
人力制动机轴链眼环螺栓与螺母焊接时,应达到()
制动状态时,脚踏式手制动机轴链卷人量为()
链条式手制动轴链在单车试验时的制动卷入量必须为1~2圈。
人力制动机制动轴链链环裂纹时须焊修,焊修后须进行()的拉力试验。
客车用蜗轮蜗杆式手制动机的蜗轮蜗杆啮合齿严重磨耗时,应()。
蜗轮蜗杆式手制动机的优点是制动力大,自锁性好。
货车人力制动机试验时,制动状态全车闸瓦须抱紧车轮,脚踏式制动机链卷入量为()。
制动状态时,链式手制动装置手制动轴链卷入量为()。
制动状态时,链环式手制动机轴链卷人量为()。
蜗轮式手制动机的蜗轮材料应是()。
制动状态时,链环式手制动机轴链卷入量为()。(应知应会-《车辆钳工》)
车辆处于缓解状态下,用卷尺测量前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于()mm,不符合时更换制动轴链或制动机拉杆链。
制动状态时,脚踏式制动机链卷入量为0.5~1圈圈()
手制动轴磨耗大于**mm时焊修后加工。制动轴链及各拉链链环直径磨耗大于**mm时更换。链环裂纹时须熔接焊修,焊后须进行拉力试验()