列车运行监控记录装置机车速度控制模式，对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速，特殊规定为，当列车运行速度达到（）时实施报警。
反向运行时临时限速控制无效。
故障救援推进运行时运行速度限速（）公里/小时。
监控装置控制模式起动时车位调整无效。
LKJ2000型监控装置在出入库状态，监控显示限速16km/h，运行速度达到（）报警。
绿灯情况下，监控装置窗口限速85KM/H，运行速度达到（）KM/H，监控报警。
铺轨列车在施工地段运行限速（），在接近已铺长钢轨轨头10m处应一度停车，以0.5km/h速度对位
LKJ2000型监控装置在调车状态下，监控装置显示限速41km/h，运行速度达到（）时报警。
越过信号机（）m后，车位向后调整无效。
当LKJ运行数据接近临时限速起点达到控制参数设置距离时，则LKJ记录事件（）。
车站接到安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行或运行时的报警时，应报告列车调度员发布限速命令。
降级状态时由进行信号转为停车信号的出口限速控制：若速度超过（），装置周期报警。
限速模式时车位调整无效。
列车运行监控记录装置机车速度控制模式为，当列车运行速度达到列车限速值＋（）时实施报警。
当列车的实际运行速度接近或超过允许速度曲线时，ATP车载设备就报警、卸载、制动，起到防止“（）”的安全作用。
高铁限速条件：当更换或调整一处接触网支撑定位装置时，应限不超过（）km/h运行，当天夜间天窗检查技术状态合格后，恢复正常运行速度。
救援列车以NRM模式运行时，当接近故障列车300米时，司机应以最高不超过km/h限速运行（）
列车运行监控记录装置机车速度控制模式对于道岔和临时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为当列车运行速度达到（)时实施报警。
遇机车轴承、齿轮、踏面发生冲击报警时，当发生轴承Ⅱ级报警时，机车乘务员应立即采取减速措施，切除报警轴位电机，限速40km/h以下(长大上坡道过分相困难时可适当提高速度)运行，加强后部了望、密切关注报警点位显示及温度变化情况。如报警持续(本趟有4条及以上同点位、同级的报警信息)或有烟雾、异音、异味等异常状况，应立即停车检查确认。如报警不持续，可维持运行到前方最近站内停车检查确认。()此题为判断题(对，错)。
在使用电话闭塞法行车时，客运列车按该次列车在对应区间最高允许速度的90%自动调整固定模式限速值监控列车运行。（）此题为判断题(对，错)。
遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，车辆乘务员应使用列车无线调度通信设备通知司机，司机根据要求限速运行并报告（）。（技规）
当发动机运行参数中的压力值超过规定值,经调整无效,而仪表保护系统未起停车报警作用,此时应（)。
如烟道内再燃烧，经运行调整和处理无效，达到停炉条件时或空预器发火检报警，空气侧热风温度达（)°C以上，并确认空预器着火时，按紧急停炉处理。
乘务员负责确认道口情况。接近道口3辆处限速km/h，通过道口限速km/h，完全占用道口后，按规定速度运行（）
