天车工在闭合电源主隔离开关时，应将所有控制器手柄置于（）。
东风11型机车进行电空制动前应将非操纵端的自阀手柄置于取出位。
维修时应将所有的控制手柄置于零位。
当因水温高使柴油机卸载后，应将主手柄置于。0”或。1”位，持水温降低后，在弹簧的作用下将WJ的触头断开，使（）失电，柴油机方能卸载。
电动阀操作完后，应将阀门离合器手柄置于空挡位置。
列车在站台停车时间低于60秒时，应将主手柄置于（）位。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修检查完制动手柄锁机构后，应将制动手柄置于（）。
机车回库时，司机要做到将司机控制器手柄置于“0”位，换向手柄置于（），换挡选择开关置于（），停柴油机，拉下总电源开关。
列车在车站对标停稳后，司机应把主手柄置于“B7”位，停车超过（）分钟，应把主手柄置于“EB”位。
在检查组合开关雨刮档间隙刮水功能时，应将雨刮手柄置于（）档。
工作中突然断电时，应将所有控制器手柄置于（），重新工作前，应检查（）是否正常。
当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。
开航前，机舱备车备妥后，应将机舱车钟手柄置于（）位置。
列车停稳后，乘务员将主手柄放置“紧急”位，方向手柄置于“0”位，拔出主控钥匙。
按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室。
FSW型手制动机快速缓解功能试验：将快速缓解手柄置于保压位，顺时针方向转动手轮，产生制动力后将快速缓解手柄顺时针推向缓解位，能够（）为合格。
通常说将自阀手柄置于4位，其实就是将自阀手柄置于（）。
通常说将自阀手柄置于5位，其实就是将自阀手柄置于（）。
通常说将自阀手柄置于3位，其实就是将自阀手柄置于（）。
通常说将自阀手柄置于4位,其实就是将自阀手柄置于()。
《行规》规定：机车停留时须保持空气制动，单阀或空气制动阀置于全制动位（制动缸压力不得低于150kPa）、主手柄或调速手柄置于零位、换向手柄置于中立位、断开机控（）
重新激活司机室：主控手柄置位后（)回“0”位（)回“0”位，主控钥匙置于“锁闭”位，主控钥匙置于“打开”位，方向手柄置于“前”位，重新激活司机室成功。
工作中突然断电时，应将所有控制器手柄置于()。
列车触发FSB，缓解需将主控手柄置于“（）”位，至少保持__秒，触发（），缓解需在列车停车后将主控手柄置于“快速制动”位，至少保持__秒
