低速闭式齿轮常用润滑形式是（）。
重要用途的齿轮大都采用锻钢制作，如中碳钢或中碳合金钢用来制作中、低速和承载不大的中、小型传动齿轮；（）适合于高速、能耐猛烈冲击的重载齿轮；直径较大、形状复杂的齿轮毛坯，采用铸钢制作；一些轻载、低速、不受冲击、精度要求不高的齿轮，用铸铁制造。
检查变速箱和减速箱内是否有足够的润滑油时，一般油面高度在下部大齿轮直径的（）处。
减速机齿轮润滑采用飞溅润滑时，水平安装时，其油位应控制在油标尺（），不得过多或过少。
轮系中不能通过采用滑移齿轮实现多级变速。
吊笼运行时振动过大，其故障原因为：导向滚轮联结螺栓松动；齿轮、齿条啮合间隙过大或缺少润滑。（）
在环境温度5～38℃采用油浴方式的开式齿轮传动，应推荐选用齿轮油的粘度约在（）。
车轴齿轮箱内装有（）油泵，在机车正反向运行时，都能供给润滑油。
如何检查行星齿轮式自动变速器的油面高度？
自动变速箱油染成红色的目的是为了区分发动机润滑油或齿轮油等。
低速闭式齿轮常用润滑形式是什么？（）
在环境温度为-15～17℃时，采用油浴方式的开式齿轮传动推荐使用齿轮油的粘度约在（）。
变速箱齿轮最小侧隙的选定应足以补偿齿轮传动时温升引起的变形，并保证正常的润滑，与齿轮的（）无关。
为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（），采用（）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
为保证回转器减速装置行星齿轮轴承的润滑，在初次使用前应通过回转器后盖上的变速箱回油口往箱体内注入（），油面应与回油口的高度相同。
汽车变速器内齿轮的润滑采用了（）。
关于变速器异响的原因。甲认为：变速器常啮齿轮磨损或齿轮磨损是其中之一。乙认为：变速器齿轮磨损，齿侧间隙过大是其中之一。丙认为：变速器各轴轴承磨损松旷是其中之一。看法正确的是（）。
低速正齿轮和伞齿轮变速箱中油浴润滑时，油面最低应淹没齿轮最下面的一个齿，最高以不漏油为限。
对于低速、轻载、间歇工作的开式齿轮和链条常采用的润滑方式是（)。
吊笼运行时振动过大，其故障原因为：导向滚轮联结螺栓松动；齿轮、齿条啮合间隙过大或缺少润滑（）
按GB/T4929测定润滑脂滴点时，试管固定在油浴中，使油面距试管边缘不超过（）
减速器在满足飞溅润滑的前提下，浸入油面以下的齿轮高度越小越好，一般大齿轮以浸入油面以下齿高为宜，也不能小于10m（）
2、为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入 ，采用飞溅方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。
回转减速机润滑油采用L-CKD220工业闭式齿轮油，油面高度应按示油器刻度规定。润滑油应定期更换，减速器第一次使用时，运转150小时后进行第一次换油，以后每工作1500小时或12个月后(按最早者)更换一次润滑油。()
