电空位时，空气制动阀可直接控制（）的压强，单独使机车制动或缓解。
电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
“电空位”操作，当空气制动阀手把在“缓解位”时，可使（）压力空气经（）排大气。
电空位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。
空气制动阀在电空位操作时，用于单独操纵机车的（）。
“电空位”操作，空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“运转位”时（）。
“电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在制动位时（）。
电空位操纵空气制动阀对机车施行制动时，机车不能正常产生制动作用的原因之一可能是（）
空气制动阀在电空位操纵能直接控制的是分配阀（）的压力变化。
电空位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。
DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
简述空气制动阀电空位操纵时中立位的作用？
DK-1制动机，电空位操作空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时（）。
空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“电空位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
“电空位”，空气制动阀在缓解位时的空气通路是（）。
“电空位”操作时，空气制动阀置缓解位时的空气通路是（）。
电空位操纵，空气制动阀在制动位时的风路为（）通（）。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
空气制动阀无论在电空位还是空气位操纵，在缓解位与运转位时单断点微动开关473将处于（）。
电空位操纵空气制动阀在“运转位”时作用柱塞（）。
DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
“电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“运转位”时（）。
DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理
