非电气化区段JTl型通用式机车信号采取的是高阻抗的()接收。
通用式机车信号使用的信号灯泡功率不得超过()W。
通用式机车信号接收移频信息的应变时间,转换为U、UU、HU的应变时间应不大于()s。
JT1-C系列机车信号JY信息提供的时间与显示信号的应变时间相同。当通过绝缘节而显示信号没有改变时,JY信息提供的时间()所接收的信息的应变时间。
JT1型通用式机车信号接收移频信息时,转换为U,UU,HU信号的应变时间为()s。
J-T1型通用式机车信号主机的输入部分由哪些元件构成?有什么作用?
JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因()时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。
JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时,650Hz接收灵敏度为()mA。
JT-C系列机车信号的接受线圈与通用或机车信号接收线圈在安装上有什么不同?结构上有哪些变化?
JY.J型接收线圈的品质因数大于()。
JTl型通用式机车信号主机板上条件线()短接时,表示灵敏度适于接收电气化区段移频信息。
通用式机车信号用于50HZ交流计数制式时,轨道短路电流为0.6-0.9A连续值,采用JY〃J型移频线圈,其两端电压为多少?
JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时,750Hz接收灵敏度为()mA。
机车信号接收线圈安装螺栓使用的开口销,开口角度应大于()。
通用式机车信号接收移频信息的应变时间,从有信息到无信息的应变时间应不大于()s。
通用式机车信号接收移频信息的应变时间,转换为L、LU的应变时间不大于()s。
通用式机车信号的机车接收线圈,使用JY²J型线圈,其直流电阻不大于(),电感量为(),品质因数应大于()。
JT1型通用式机车信号对非电气化区段50Hz交流计数的接收灵敏度(钢轨短路电流)指标为()A。
通用式机车信号能自动接收各种自动闭塞信息。
通用式机车信号主机使用的熔丝容量为多少?
JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时,850Hz接收灵敏度为()mA。
通用式机车信号可以接收哪些信息?
JT-C系列机车信号使用的JT.JS型接收线圈内部设计为双路接收线圈,每路接收线圈对应机车信号主机中的一块()
通用式机车信号的机车接收线圈,使用JY2J型线圈,其直流...