CDU的基本显示？

A . P1板上FMC灯亮 B . CDU黑屏 C . CDU上的按键无反应 D . CDU上的通告灯不亮

A . A、在进近参考页面输入飞机全重 B . B、在性能起始页面输入燃油重量 C . C、燃油不足，应就近机场着陆 D . D、减少发动机推力

A . 虚线 B . 空白 C . 方格

A . A、发动机推力不足 B . B、用光燃油前，飞机达不到目的地 C . C、飞机到达目的地时，燃油将少于900KG D . D、APU没有油

A . A、爬升、巡航、下降中起落架和襟翼都是收上的。 B . B、带着起落架长时间飞行。 C . C、带着襟翼长时间飞行。 D . D、C和/或B。

A . A.航路数据页面 B . B.性能页面 C . C.进程页面 D . D.巡航页面

A . 当前状态 B . 故障历史 C . 输入监控 D . 以上都对

A . TOO FULL B . FULL C . ADD D . LOW

A . CDU上信息灯亮 B . CDU上故障灯亮 C . CDU上信息灯和故障灯亮 D . 故障的CDU变成空白

A . 可以 B . 不可以

A . 其对应的项目需要输入要求 B . 其对应的项目现在有效 C . 必须进入的项目 D . 需要首先打开的项目

A . A、不予理睬 B . B、清除起草行中的输入，以便信息能够被显示 C . C、为了得到信息的显示，按执行键

A . A、用光燃油前，飞机达不到目的地。 B . B、燃油系统有故障。 C . C、飞机到目的地机场的剩余油量少于在性能起始页面上输入的储备油量。 D . D、飞机到目的地机场的剩余油量少于900公斤。

A . A、FMC探测到燃油量在120秒内减少超过675公斤。 B . B、燃油系统有故障。 C . C、飞机到目的地机场的剩余油量少于在性能起始页面上输的储备油量。 D . D、飞机到目的地机场的剩余油量少于900公斤。

A . A、选择下降页面 B . B、选择进近参考页面 C . C、选择航段页面 D . D、选择进场页面

A . TOOFULL B . FULL C . ADD D . LOW

A . 目前航段报告、历史航段报告 B . 地面状态报告、系统测试（或叫地面测试） C . 显示、打印、数据通讯 D . A和B

A . A、减速板故障 B . B、飞机速度大于FMC的目标速度10海里/小时 C . C、飞机速度小于FMC的目标速度10海里/小时 D . D、以上全错

A . CURRENT STATUSTEST OK B . CURRENT STATUSTEST PASS C . TEST OK D . QUICK TEST SPASSED

A．用光燃油前 B．燃油系统有故障 C．飞机到目的地机场的剩余油量少于在性能起始页面上输入的备份油量 D．飞机到目的地机场的剩余油量少于900公斤

A．两个CDU功能完全一样，且可以互换 B．两个CDU的硬件上完全一致，但软件功能不一样 C．正驾驶侧的CDU为主用，副驾驶侧的CDU平时处于备用的状态 D．副驾驶侧的CDU为主用，正驾驶侧的CDU平时处于备用的状态

A．Data on NAV STATUS display of CDU showed FAIL. B．Data on NAV STATUS display of CDU showed WRONG. C．NAV STATUS display of CDU showed ERROR. D．NAV STATUS display of CDU showed nothing.

A．减速板故障 B．飞机速度大于FMC的目标速度10海里／小时（含）或者在Vmo/Mmo的5海里/小时范围之内 C．飞机速度大于FMC的目标速度5海里/小时（含）或者在Vmo/Mmo的5海里/小时范围之内

A．正驾驶仪表板（P1） B．副驾驶仪表板（P3） C．中央仪表板（P2） D．中央操纵台