客列尾装置故障时，应及时向（）通报列尾装置风压异常、列尾装置电压欠压等异常情况。
列尾主机基本功能：（）功能，当机车设备发出风压查询信号时，能够自动回送当时的风压值。
如使用列尾装置查询不到尾部风压或尾部风压不正常时，司机应指派学习司机携带手持电台到列车尾部检查并确认列车完整，完全具备开车条件后方准开车。
CP-3（B/C/E）型列尾装置是采用哪些方式实现机车与尾部的通信？
客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过（）个区间仍不能建立连接时，按客车列尾系统故障办理。
CP-3型系列列尾装置司机控制盒的红色指示灯长亮是指（）。
机车车号确认仪的主要功能有：输入和检查机车号码、查询列尾主机风压、设置和检查列尾主机号码、（）、通话和对讲。
CP-3型系列列尾装置司机控制盒的面板由黑、绿、红三个按键及（）个指示灯构成。
CP-3型系列列尾装置由（）构成。
CP-3型系列列尾装置由列尾主机和（）两大部分构成。
在运行中连续3次查询列尾装置，每次间隔不少于（），无语音反馈时，可判断为货车列尾装置故障。
凡挂有列尾装置的区段（含高坡地段专用线取送车作业）严格执行列尾装置使用制度，在列车（），及时查询尾部风压状态，发现异常情况，及时果断采取措施确认。
为防止列车折角塞门关闭，装有列尾装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在（）站进行尾部排风试验。
为防止列车折角塞门关闭，装有（）装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。
列尾专用机车电台具有以下基本功能：与（）配套使用，具有列尾确认、查询、排风、消号、风压报警接收、电压报警接收等功能。
列车在区间分离停车，处理完毕后开车前必须按压列尾装置查询风压，并进行制动机全部试验。
按下控制盒风压（）按键，列尾机车台相应发出查询风压命令，列尾主机相应返回查询风压应答后，列尾机车台语音播报风压值语音“****机车风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。
CP-3型系列列尾装置的风压查询键是（）。
列尾装置使用规定区间停车再开时。风压查询时机为缓解前、（）、开车后
列车丢失完整性时，司机按照车载CLD显示停车，能查询列尾风压时，通过列尾确认列车完整；不能查询列尾风压的情况下，司机根据（）判定列车完整；遇列车管有漏泄现象或列首与列尾风压不一致时，须人工确认列车完整。
列车停车再开车时，装有列尾装置的列车，（）列尾装置查询列车尾部制动主管风压
发现列尾主机丢失、异状（含司机查询不到风压)的处理规定是什么？
列车尾部风压查询时机，确认列尾装置工作是否正常，每次查询风压不少于（）次
