SF3102型电动轮汽车动力制动原理将车辆的动能转换成电能，然后把电能变成热能。
列车制动时将动能转化为可利用电能的制动方式为（）
电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉。
将电气制动时产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉的车辆制动机为（）。
闸瓦制动是闸瓦与车轮踏面的摩擦，将列车的动能转化为（）能，最终逸散在大气中。
将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（）。
MX―l型缓冲器，当受到冲击力作用时，楔块与箱体及压块之间发生（）位移，产生摩擦，将部分冲击动能转化为热能而消失。
再生制动是指制动时，牵引电动机转化为发电机，将列车的动能变为（），并回送到接触网再利用的制动方式和原理。
能耗制动是将转子惯性动能转化为电能，并消耗在转子回路的（）上。
将机车制动时的动能转化为电能而反馈回电网的制动方式是（）。
转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行，减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动；称为（）。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气；称为（）。使列车制动或停车；称为（）。
闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。
再生制动是将电能转换成热能消耗的一种制动方式。
转向架的作用是支撑车体及传载其负荷至钢轨并引导车辆沿着轨道运行，减小由于车辆通过道岔、弯道及车辆加速、减速等原因产生的各种冲击和振动；称为减震。并将车辆的惯性动能转化成热能散逸到大气；称为（）。使列车制动或停车；称为（）。
能耗制动这种方法是将转子的动能转化为电能,并消耗在转子回路的电阻上。
电阻制动是使列车动能转变为热能的一种制动方式，不属于动力制动。
转子的动能转换成电能，而后又变成热能，消耗在转子电路中称反接制动。
在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动。
气流在迷宫密封的空腔中，动能将转化为热能。（)
【判断题】制动器的主要工作原理是通过摩擦将车辆运动的机械能转化为热能并散发掉，从而使车辆减速或停车。（）
汽车制动实际上是将（）转化为热能
在电客车的减速过程中，电客车的动能转化为电能，制动电阻将过剩的热能转化成电能。（）
