F8型分配阀具有阶段缓解和一次缓解转换的功能,当转换盖板上的箭头向上时,为阶段缓解位。
F8型电空制动装置中,电空阀和F8分配阀配合使用。若电空阀发生故障,F8分配阀无法单独使用。
在单车试验时,装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验,其制动缸的最高压力应为()。
DK-1型电空制动机的分配阀采用的是()型机车分配阀。
F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确。接线排1#号应接()
在单车试验时,装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,制动管减压()内制动机应发生紧急制动作用。
F8电空制动机是在不改变原FS分配阀结构、性能的基础上,又增设了(),组成FS电空制动机。
Z-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时,转换盖板()。
F-7型分配阀的副阀部由()、局减止回阀、转换盖板等部件组成。
对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,列车管减压()以前,制动机应发生紧急制动作用。
JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时,转换盖板()。
104型分配阀设有转换盖板,可实现一次缓解与阶段缓解的转换。
JZ-7型制动机分配阀()的作用,是当转换盖板一次缓解位,制动后进行缓解,制动管刚开始增压时,工作风缸内压力空气经此阀较大通路向制动管逆流。
F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确。接线排5#号应接()。
F8型分配阀在一次缓解位时,“转换盖板”上的箭头应()。
试述F8型分配阀制动后保压位的作用原理?
JZ-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时,转换盖板()。A.沟通工作风缸与制动管B.沟通局减止
F8型分配阀有充气缓解、常用制动、制动保压、紧急制动、四个作用位置。()
列车中各车辆全部装用F8分配阀时,转换盖板置于阶段位(指示箭头向下);与其他车辆混编时,应区别其他制动机的性质,可以设置于一次位(指示箭头向上)或阶段位。()
F8型分配阀在常用制动作用的后期,局减室与大气相通。()
DK£1型电空制动机空气位操作时应将空气制动阀上的转换键置()。
JZ-7型制动机分配阀()的作用,是当转换盖板一次缓解位,制动后进行缓解,制动管刚开始增压时,工
JZ-7型空气制动机分配阀转换盖板置于一次缓解位时,将一次缓解逆流止回阀与副阀柱塞尾部连通。()
清罐时当使用供氧型隔离式呼吸器具时,其软管末端应置放在新鲜空气的下风口,并注意供气。()