货物列车实际编成的总重达到()t及以上者称为重载货物列车。
超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数()及以上,且连续运行距离超过机车规定区段的1/2的货物列车。
重载列车的列车总重不低于()吨。
所谓重载列车是指其编组重量()以上的列车。
LKJ2000型监控记录装置当列车运行速度()允许值时,装置切除机车牵引电流
欠重列车是指列车重量按列车运行图规定的牵引定数欠()及以上,换长欠1.3及以上,且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。
若货物列车输入总重()吨及以上,监控装置将按重载列车控制。当运行速度低于20km/h时,自动切除紧制动控制,但站内停车和防溜控制时仍保留紧急制动控制。
重载列车是指列车总重达到或超过()的货物列车。
重载列车牵引重量是指()及其以上的列车。(B、3、Y)[05-00-03-01][020201]
牵引总重达到()t及其以上的列车为重载货物列车。
欠重列车是指列车重量按过列车运行图规定的牵引定数欠81t及以上,又换长欠()及以上,且连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。
某重载列车编组轴重25t合成闸瓦的货车60辆,列车总重6000t,主管压力500kPa,每百吨列车重量换算闸瓦压力为()。
超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数slt及以上,且连续运行超过规定区段()的货物列车。
货物列车实际编成的总重达到()及以上者称为重载货物列车。
列车运行中,LKJ在通常工作状态下,列车管减压()及以上时LKJ终止进站信号确认控制过程。
某铁路局单位货运支出为235元/万吨公里,与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的25%,当货运列车总重提高12%时,单位运输支出降低率是()。
重载货运列车和经铁道部批准的特殊列车在什么情况下允许取消LKJ紧急制动控制?
某铁路局单位货运支出为235元/万吨公里,与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的25%,当货运列车总重提高12%时,单位运输支出降低率和降低额分别是()和()
某铁路局单位货运支出为235元/万吨公里,与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的25%,当货运列车总重提高12%时,单位运输支出降低率和降低额分别是()和()
装有容许信号的通过信号机显示停车信号时, 牵引总重()吨及以上的货物列车在该信号机前可不停车,以遇到阻碍能随时停的速度继续运行, 最高不超过 20km/h
牵引总重超过5500t的重载货物列车或经铁道部批准的特殊列车,运行速度低于20km/h时,取消LKJ的紧急制动指令输出,但站内停车和防溜控制除外。()
卡拉齐斯铁矿重载线的最大列车编组330辆,3.2km长,30t轴重,牵引重量39000t以上,是美洲最大的重载列车。
重载列车是指列车总重达到或超过()t的货物列车。
ECP制动系统在我国主要应用于大秦线重载单元列车,编组200辆以上,车辆轴重为25t,总重为100t,采用动力集中牵引方式,与现有120型制动机兼容。()