无调度命令施工，超范围维修作业，列为一般D类事故。
未拿或错拿行车凭证发出列车的，构成（）；错发、错传、漏发、漏传调度命令，耽误列车运行的，构成（）。
错误操纵、使用行车设备耽误列车，未构成一般C类以上铁路交通事故的，列为（）事故。
电化区段攀爬车顶耽误列车为一般C类事故。
电气化区段攀爬车顶耽误列车，列为一般C类事故。
《铁路交通事故调查处理规则》规定，使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车应列为一般D类事故。
错办列车凭证发车或耽误列车，列为一般C类事故。
漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车属于（）事故。
漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车（）运行，为一般C类事故。
漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，未造成其他更严重后果的，为（）。
作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，但未构成一般c类以上事故时，列（）事故
行车设备故障耽误本列客运列车（）以上，未构成一般C类以上事故的，定一般D类事故。
漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行的构成一般D类事故。
漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行属于（）事故。
《铁路交通事故调查处理规则》规定，行包装卸作业耽误列车属于一般C类事故。此题为判断题(对，错)。
滥用紧急制动阀耽误列车，未构成一般C类以上事故的，列为一般D类事故。（)
有下列情形,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故:行车设备故障耽误本列客运列车2小时以上。（)
根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，邮件装卸作业耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为一般D19类事故（）
漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车，应列为（）事故
作业人员违反劳动纪律、（）耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故
施工、检修、（）设备耽误列车未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上列为一般D类事故（）
写卡交付揭示错误可能造成错传.漏传调度命令造成超速C类事故（）
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故（）
