客运列车耽误本列1h以上，为一般A类事故。
错误操纵、使用行车设备耽误列车，未构成一般C类以上铁路交通事故的，列为（）事故。
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）属于（）事故。
客运列车耽误本列几小时以上为一般A类事故？
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车（）小时以上（仅指正线），列一般D类事故
行车设备故障耽误本列货运列车2h以上，为一般D类事故。
客运列车耽误本列（）以上为A类一般事故。
客运列车耽误本列（）以上，为一般A类事故。
客运列车耽误本列1h以上为一般B类事故。
列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车耽误本列（）以上，为一般A类事故。
行车设备故障耽误本列客运列车（）以上，为一般D类事故。
机车牵引列车运行途中，发生质量故障，区间停车，耽误本列客运列车1小时以下、本列货物列车2小时以下，或在站内停车处理质量故障以上，未构成铁路交通事故，为机车设备故障，简称“机破”（）
有下列情形,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故:行车设备故障耽误本列客运列车2小时以上。（)
列车调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车耽误本列（）以上,构成一般A类事故
施工、检修、（）设备耽误列车未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上__事故（）
列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车耽误本列（）小时以上，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上构成一般D类事故（）
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上列为一般D类事故（）
客运列车耽误本列4小时以上，为一般D类事故。（)
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故（）
列车及调车作业中发生冲突，造成客运列车耽误本列（）小时以上，为一般A类事故
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线)。列一般D类事故。（)
行车设备故障耽误本列车客运列车__以上，为一般D类事故（）
