按照我国《海商法》的规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。
我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（）。
（）是指以赔款金额为责任限额计算基础的分保。
根据我国《海商法》，对下列（）项损失，承运人应负赔偿责任。
国际航空运输承运人对每名旅客的赔偿责任限额为（）计算单位。
根据我国保险法的规定，保险公司对每一危险单位，其承保责任限额不得超过其实有资本金加公积金总和的()。
依据我国海商法的规定，承运人对下列（）原因造成的货损不负责任。
根据我国《海商法》的规定，承运人对国际海上集装箱货物运输的责任期间，是指（）货物处于承运人掌管下的全部期间。
我国《海商法》对船长的责任与职权加以明确的规定，下列表述不正确的是（）。
根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人，其赔偿责任限额按照总吨位为（）的船舶计算。
在国际航空运输中，对托运行李的赔偿责任限额，承运人按照每千克（）计算单位承担责任。
我国《海商法》第58条规定：“承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为（）计算单位，或者按照货物毛重计算，每公斤为2计算单位，以二者中赔偿限额较高的为准。”
按照我国的《海商法》，联运经营人的赔偿责任和责任限额，如果能确定货物灭失或损坏发生的运输区段，则适用该区段的有关法律规定，即实行统一责任制。
我国《海商法》规定的有关客运承运人在每次海上旅客运输中的赔偿责任限额在旅客人身伤亡方面，每名旅客不超过（）计算单位。
一件毛重200公斤，实际价值（提单上未注明）为900金法郎的货物，在运输过程中落海全部灭失，承运人对此负赔偿责任。根据我国海商法的规定，承运人赔偿限额为（）。
根据我国《海商法》的规定，承运人对国际海上集装箱货物运输的责任期间，是指()，货物处于承运人掌管下的全部期间。
【判断题】我国《海商法》规定的海上货物运输合同承运人的责任限额与《汉堡规则》的规定相同。
我国《海商法》规定，承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照货物件数或者其他货运单位数计算，每件或者每个其他货运单位为( )特别提款权，或者按照货物毛重计算，每公斤为( )特别提款权，以两者巾赔偿限额较高的为准。
按照我国的《海商法》，联运经营人的赔偿责任和责任限额，如果能确定货物灭失或损坏发生的运输区段，则适用该区段的有关法律规定，即实行统一责任制。（）此题为判断题(对，错)。
按照我国的《海商法》，联运经营人的赔偿责任和责任限额，如果能确定货物灭失或损坏发生的运输区段，则适用该区段的有关法律规定，也即实行“统一责任制”。()此题为判断题(对，错)。
: 甲船（）因各负 50%过 失责任发生碰撞,致使 甲船受损 1800 万计算单位,乙船受损 400 万计算单位。此时应如何 计算赔偿责任限额？
托运人甲的50件货物因承运人不能免责的事由在一次事故中灭失，共损失25万特别提款权，该事故没有造成其他人身伤亡和财产损害。假设每件货物重2000公斤，运输船舶的总吨位为300吨。则按我国海商法关于承运人单位赔偿责任限额的规定，承运人最后实际应该赔偿()特别提款权
根据中国海商法规定，海上旅客运输合同中加入哪些条款是无效的：I、免除承运人对旅客应当承担的法定责任 II、降低承运人责任限额 III、对举证责任作出相反规定 IV、限制旅客赔偿请求权
【单选题】某托运人的50件货物因承运人不能免责的事由在一次事故中灭失，共损失25万特别提款权，该事故没有造成其他人身伤亡和财产损害。假设每件货物毛重2000公斤，则按我国海商法关于承运人单位赔偿责任限额的规定，承运人最后实际应该赔偿的数额为
