车载ATP子系统功能可实现超速防护、制动保证、零速检测、（）等功能。
信号具备点式ATP（）功能时，使用ATS系统控制列车运行，凭地面信号显示及车载信号显示以SM-I/AM-I模式驾驶列车。
车载ATP系统负责列车的运行保护，因此在车载组成中ATP设置为（）系统。
ATP车载单元外部静态输入不是双通道的是（）.
请简述车载ATP组匣中的SIRIUS板的功能。
NJ01电客车车载ATC存在冗余功能，一端司机室的ATP系统故障时，另一端的立即启动。
下列（）模式一般用于非ATP区段、车载ATP故障或部分联锁区故障时的列车运行
车辆轮对更换、镟修后，ATP车载设备可通过（）确保ATP测速测距的准确。
LZB700M车载功能包括：ATP监督功能、ATP服务功能、ATP状态功能、ATO功能、（）。
描述车载ATP的速度监督功能：
简述车载ATP系统的功能。
列车进站以后，由车载ATP系统接收车站ATP的门钩（）指令，为开门创造条件。
简单描述车载ATP与外部设备的接口。
ATP车载单元、速度脉冲发生器（OPG）和ATP天线属于（）。
简单介绍ATO车载单元接收ATP车载单元的信息内容：
在（）模式下，当车载ATP故障或仅具备联锁功能（IXLC控制级别），不提供推荐速度和列车超速防护功能时采用无超速防护的固定闭塞法。
车进站以后，由车载ATP系统接收车站ATP的门钩（)指令，为开门创造条件。
列车跟踪，用以计算WCU_ATP控制区域内列车包络线的占用状态，属于车载功能（）
ATP故障或车载信号故障但信号系统联锁功能正常时，按行调命令采用NRM模式运行时，列车凭调度命令和地面信号机的显示运行，司机掌握好停站时间。（)
车载ATP系统为的结构（）
车载ATP与外部设备的接口有（）
车载ATO子系统向车载ATP子系统发送如下信息（）
杭州地铁2、4号线ZC与FTM属于轨旁ATP,车载控制器CC属于车载ATP（）
杭州地铁2、4号线车载ATP的定位功能由查询应答器天线、查询器主机、CC内部板卡、速度传感器、加速度计来实现（）
