汽车在制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。
在紧急制动时，当后轮抱死时，汽车会（）
汽车在弯道上行驶，由于前后轮的轮迹不同，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小。因此，弯道内侧的路面要适当加宽，成为曲线加宽。
后轮抱死最可能导致（）
如果汽车的后轮抱死，则会出现（）。
如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车将产生（）现象。
汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（）
汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死滑拖。
后轮防抱死制动系统使用一传感器检测后轮的速度，此传感器安装在（）
两后轮的制动效果不等或后轮比前轮先抱死，容易发生制动侧滑。
在任何路面条件下，都能满足前后车轮同时抱死拖滑的前后轮制动器制动力分配曲线称为（）曲线。
在一辆刚维修过的双伺服式后轮制动的车辆上，导致后轮制动抱死的最可能的原因是（）
后轮先抱死时，汽车会丧失转向能力。
当=0的路面上制动时才会出现前后轮同时抱死的现象。
如只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去（）。
电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。
若在不同附着系数的路面上制动，前后车轮都抱死，则地面作用于前后轮的反作用力将随附着系数的增大而
汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。
为了使后轮不要出现先于前轮抱死的现象，同步附着系数Φ应设计得大一些。
1、单选题：1、在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车最可能（）。
车辆做定位时可检测到的定位参数有后轮前束、后轮外倾角、轴距、转向20。时的前张角、推力角和（)等。
1、汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。
为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？
在汽车制动时，如果后轮抱死，就会出现迎面撞车现象。（）
