渗碳模具钢塑性好、退火后硬度（），具有良好的切削加工性能，热处理工艺较复杂、变形大。
摩托车变速器中的齿轮一般是用高频淬火或渗碳后进行表面淬火，使（），从而满足使用要求。
齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是（）。
零件渗碳后，一般需经（）处理，才能达到表面硬且耐磨的目的。
渗碳后的工件延迟冷却能减少淬火变形与开裂、可提高表面硬度，操作简单、效率高。
工件渗碳后直接淬火相对于一次淬火的优点是（）、（）、（）、（），缺点是耐磨性较低、变形较大。
20CrMnTi是制造齿轮用钢，一般经渗碳淬火后使用。（）
锯条一般用渗碳硬钢冷轧而成，并经淬火处理。
渗碳钢渗碳后不需要进行淬火处理。
RM80清筛车筒式激振器采用直齿圆柱齿轮，材料为（）钢，经渗碳淬火处理。
合金渗碳钢的热处理一般是渗碳后淬火及低温回火。
渗碳模具钢塑性好、退火后具有良好的切削加工性能，但热处理工艺较复杂、变形大。
硬齿面齿轮常用（）渗碳淬火来得到，热处理后需要（）加工。
常用化学热处理方法为渗碳和渗氮。齿轮的渗碳是以碳原子渗入齿轮轮齿表面从而使淬火后获得高的硬度，（）和疲劳强度；渗氮是以活性氮原子渗入工件表层生成氮化物的工艺方法。
材料为20CnMnTi，6～7级精度的齿轮渗碳淬火后，齿形精加工的方法是（）
零件渗碳后，一般需经（）处理，才能达到表面高硬度及高耐磨作用的。
以20CrMnTi钢制工作，气体渗碳后一般采用（）。
对于齿面硬度小于350HBS的齿轮传动，当采用同样钢材制造时，一般宜将小齿轮淬火，大齿轮调质处理。 ()
渗碳后的工件延迟冷却能减少淬火变形与开裂、可提高表面硬度，操作简单、效率高。（)（判断题)
GCr15钢制滚动轴承，为提高其硬度和耐磨性，常进行（)。A.渗碳B.淬火和低温回火C.表面淬火D.正火
有一个45钢制的变速箱齿轮，其加工工序为：下料→锻造→正火→粗机加工→调质→精机加工→高频表面淬火+低温回火→磨加工→成品。试说明其中各热处理工序的目的及使用状态下的组织。
渗碳处理后工件的表面硬度高于整体淬火。
工件渗碳后常用的热处理方法有直接淬火、一次淬火、二次淬火（）
工件渗碳后进行淬火、（)处理。
