将到达的列车或车组按车辆的前去向、车种或其他要求分解到调车场各固定线路内为（）。（A、2、X）[05-00-03-01][010303]
主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次（）。
检车员在列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到过期车或回送到达的检修车时使用（）
利用本务机车在站内进行不变更股道的调车作业（如拉道口、尾部摘车等）可使用（）布置、传达调车作业计划。
列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、（），可不使用调车作业通知单。
调车发生冲突，造成客运列车中途摘车（）以上，属于一般B类事故。
（）是指在列车由车站发出后，间隔一定的距离或时间，即跟随列车后部越出站界在规定的距离内进行的调车作业。
列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单。（）
接发旅客列车时，邻线列车可以拉道口或对货位。
调车作业要认真检查货位和线路情况，（）、到位指挥。
将到达的列车或车组按车辆的去向、车种或其他要求分解到调车场各固定线路内的列车为（）。
列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：列车在区间超过（）上坡道的线路上遇后部车辆分离时，本列不得连挂，司机报告列车调度员请求救援，并按规定对分离车辆进行防溜、防护。
接触网作业车在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业摘车时，必须停妥，做好（)，方可摘开车钩;
接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外（）（应知应会-《技规》第301条）
列车及调车作业中发生相撞，造成客运列车中途摘车（）辆，为一般B类事故
列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车中途摘车1辆构成（）
两侧高站台（低货位）或一侧高站台另一侧低货位的线路，当该线路摘挂车端停留车采取人力制动机（人力制动机紧固器）和铁鞋及以上防溜时，摘车时可先摘开机车或车辆，后安放摘车口铁鞋（）
使用机车进行调车作业时，应采用（机车摘挂、转线等不进行车辆摘挂的作业，列车在到达线路内拉道口、直接后部摘车除外），并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求（）
货车列检对解体列车到达后，对编组列车始发前，对有调车作业的中转列车，可实行一次全部试验。技规274（）
机冷车组应编挂在列车中部或后部，在加挂铁路货车时，严禁剧烈冲撞，并禁止进行溜放调车作业。《运规》（）
客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸在其他线路造成客车中途摘车1辆，构成行车重大事故。（)
对列车队中因处理故障影响车站解体作业或正点发车的铁路货车、客车或自备车、可摘车送临时整修线路进行修理（）
列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车中途摘车1辆为__事故（）
货车列检对解体列车到达后，对编组列车始发前，对有调车作业的中转列车，可实行一次（）。《技规》第274条
