在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员应将进路上（）道岔及邻线上的防护道岔加锁。
无联锁的线路上接发列车时，应将进路上的对向道岔和邻线上的防护道岔加锁。
发出旅客列车时，邻线与列车相反方向，可以调车。
在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将（）及邻线上防护道岔加锁。
影响接发列车进路的调车作业是指：接发非超限列车的线路，当线间距不足（）时，邻线上调动装载超限货物的车辆的作业。
接发超限列车时，在线间距离不足（）的邻线上进行的调车作业，属于影响接发列车进路的调车作业。
列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、（），可不使用调车作业通知单。
在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，还应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。
接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路上没有（），不准调车。
接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但发出旅客列车时，与列车相反方向可以调车。
在无联锁的线路上接发列车时，应将线路上的对向道岔和邻线上的顺向道岔加锁。
接发列车时，必须站在《铁路技术管理规程》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
运转车长与接发车人员、巡道人员、或在双线区段列车交会时，与邻线的运转车长显示（）信号，以示列车安全运行。
影响接发列车进路的调车作业是指：接发超限列车的线路，当线间距不足（）时，邻线上的调车作业。
接发列车时，邻线的机车车辆越过警冲标，属于（）的一般C类事故。
线间距不足，一线接发列车，邻线调动挂有超限货物的车辆时，为影响列车进路的调车作业（）
接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外（）（应知应会-《技规》第301条）
遇暴风雨及能见度差（手信号在200m以内难以辨认清楚)的情况下接发旅客列车时，邻线上进行调车作业，接车线末端方向第一字道岔必须向邻线开通。（)
接发旅客列车时，与接发列车进路没有（)或（)的线路，不准向能进入接发列车进路的方向（)。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉（)时除外。
接发列车遇邻线停有列车、车列或有列车通过时，不准在线间接车（）
因故旅客列车必须在非旅客列车到发线接发（图定在非旅客列车到发线上接发时除外）时，须由（）口头准许
接发旅客列车时，能进入接发列车时路的线路没有（），不准调车
狭窄线路，邻线上下行同时到发列车时，要在两线内侧接发列车。（)
列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车，调车领导人可不编制书面调车通知单（）（应知应会-《调细》第37条）
