单发动机的陆上航空器，在海上或者内陆广阔水域上飞行时，离岸边的距离通常规定（）
地图上的比例尺通常绘注在南图廓的下方，其表示形式不包含（）。
在弯曲河段凸岸边滩的下方，最末一个齿形物有时能向下延伸很长的距离，这个齿形物称为（）
一般在急弯河段的凸岸上半段，主流位置常靠近（）.
船舶下行通过弯曲河段，如果在凸岸上方（弯道进口）时，船位靠凸岸过甚，就可能使船搁浅于凸岸嘴上，俗称（）.
船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，导致船头朝上方岸，此时若船速较大，就可能驶入凸岸嘴下方的缓流区或回流区，造成（）的事故。
上行船舶沿凸岸边滩上行时，发现跑舵，应立即用舵加以纠正，不让其跑舵。
在螺纹联接的结构设计中，通常要采用凸台或凹坑作为螺栓头和螺母的支承面，其目的是使螺栓免受弯曲和减小加工面。
禁止在沿海陆域内新建不具备有效治理措施的（）、岸边冲滩拆船以及其他严重污染海洋环境的工业生产项目。
船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段挂高不及时，就有可能出现（）的危局。
急流滩是山区河流最典型的河段形式，一般出现在（）等突出物附近。①山脚②碛坝③岸嘴④河心障碍物⑤河床凸起物
上行船过急流弯河段时，达弯曲顶点的下方，应渐将船位（），与凸嘴（）取适当夹角，船首达斜流，用内舵迎流转向。
弯曲河道里的扫弯水是具有强流和横流的特性，一般情况下其强度最大点出现在弯道（）
上行船过急弯河段时，应避开主流，将船位摆在凸嘴下方（）区航行。
在出现“切滩撇弯”的弯曲河段，上行船一般会选择凹岸为上行航路，其理由是（）
平原河流按其河道特性，可分为弯曲型河段、（）、分汊型河段等。
在天然河流有些滩险河段，有一段较短的狭窄航道，只能满足单行要求，船舶不在此交会，若通视条件好，上行船舶可在滩下稍加等候，下行船过后即可上驶，但不影响整个河段的双线通航，这类航道也不算单线航道。
平原河道按其河道特性可分为弯曲型河段、（）、分汉型河段等。
河面宽阔的下游地区，在弯曲河段凸岸边滩尾部的大沙角，有的会延伸很远，它与河岸构成一片由深到浅，终无出路的水域，俗称（）.
在山区河流的弯曲河段，由于流速较大，除了产生强烈的扫弯水外，在凸岸的碛翅下方或凸嘴脑下还会有（）.
在浅滩河段，对处于横流中的船舶其引航操作的重点主要是航向与航路的选择，因此首先应注意的是（）.
浅滩河段碍航的特点有（）.①沙脊②横流③航道弯曲④航道多变⑤受风影响大
若平板铸件在铸造完成之后会发生弯曲，可增加凸筋增加其钢度。 若平板铸件在铸造完成之后会发生弯曲，可增加凸筋增加其钢度。
主流带两侧流速较缓的水流称为缓流，通常情况下在弯曲河段凹岸一侧的缓流凸岸一侧的缓流（）
