发动机冷启动时，化油器供给汽缸的是浓混合气，由于此时燃烧的温度较低，致使NO、HC排放呈（）。
进气歧管真空表进行测量应先将发动机运转到正常工作温度，并调整（），使发动机保持稳定怠速转速运转。
汽车怠速时，由于节气门开度小，发动机转速很低，残余废弃量相对增加，燃烧温度偏低，且混合气较浓，使得CO和HC排放明显增多。
在进行发动机功率平衡试验的同时测量发动机尾气排放，如果每个缸一氧化碳（CO）和二氧化碳（CO2）的读数都下降，碳氢化合物（HC）和氧（O2）的读数都上升，且上升和下降的量都一样，则证明每个缸都工作正常。
发动机正常工作时，冷却水的温度应保持在（）范围内。
发动机正常工作时，机油温度应保持在（）范围内。
发动机的正常工作温度保持在（）的范围内。
部汽车因为CO和HC的排放偏高而不能通过排气测试。在维修部检查汽车时，在怠速且发动机温度正常时，五气排放物分析仪上的读数为：HC为0.02％，CO为2％，O2为0.2％，CO2为11％，NOX为0.05％。技师甲说AIR泵可能一直泵入逆流空气；技师乙说燃油压力可能比指定值低。试问谁正确？（）
在相同工况下，汽油发动机排放的CO、HC、NOx比柴油发动机少。
当冷却水温高于（）℃时，节温器主阀门全开，副阀门全关，冷却水在全部流经散热器进行水的大循环，使发动机保持正常工作温度。
发动机在正常工作时，火花塞绝缘体上的温度应保持稳定，其下部的平均温度应不低于550—600℃，但也不超过800—850℃。前者叫（）温度，后者叫（）温度。
一台桑塔纳3000轿车，装备有BKT发动机，配有三元催化器，经检测尾气排放的HC严重超标，用户要求治理。请回答以下问题。首先对尾气排放的HC严重超标原因分析，下面哪些因素是造成HC超标的主要原因：（）
柴油机冷却系统的任务是保持柴油发动机工作的正常温度，将受热零件所吸收的热量及时散发到（）中去。
发动机正常工作时火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（）
汽车正常运行，发动机尾气排放中一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氧气（O2）、碳氢化合物（HC）的含量之和应为（）。
发动机正常工作时：机油温度保持在（）℃
汽油发动机火花塞被污染会造成其排放HC过多.
一台桑塔纳3000轿车，装备有BKT发动机，配有三元催化器，经检测尾气排放的HC严重超标，用户要求治理。请回答以下问题。倘若燃油供给系统正常，应采取以下哪些处理方法：（）
为了把汽车尾气排放中的有害污染物HC、CO、NO转化成无害的排放物，通常利用催化转换器实现此功能。工作温度为400～700度，允许最高温度为（）度。
汽车在严寒低温条件下使用时，为了使发动机升温和保持正常工作温度，因而增加了（）的消耗量。
检查自动变速器油位高度时，变速箱应达到正常工作温度并保持发动机怠速。
废气再循环装置是为了减少发动机的HC的排放量。 （ ）
水冷式发动机正常工作是冷却水的温度一般保持在80-90℃的范围内。
当冷却水温高于（）°C时，节温器主阀门全开，副阀门全关，的大循环，使发动机保持正常工作温度
