LKD2-H型列控中心设备由于内部采用（），通过智能化的接口模块实现外部接口与内部总线的桥接，对应开发一种新的接口时，只需要开发相应的接口适配板即可，不会改变体系结构，可扩展性强。
列控中心主控层TM425模块基本功能是什么？
TCC与集中监测通信中断后，向列控中心维护机输出报警信息。
列控中心根据功能不同可分为（）列控中心。
列控中心LEU背面与422/以太网模块连接的以太网线不能互换
列控中心由哪些模块构成？
当列控中心与微机监测通信故障，首先检查维护终端和网线是否正常。
列控维护终端不能实时显示列控中心发送给LEU的报文
简述列控中心电源模块的特点是什么？
LKD2-H型列控中心主控ICU模块TM425是列控中心的（），实现ICU间的安全通信。
按照CTCS-2级列控系统要求，开发新型技术装备列控中心，实现计算机编码轨道电路和有源应答器的控制与管理，实现（）级列控系统的行车许可的形成与管理。
车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
列控中心CAN通信扩展板CANIF实现列控主机与轨道电路设备以及通信接口单元之间的数据交换，无法实现与（）之间通信。
列控中心应通过（）与异物侵限系统接口，实现异物侵限灾害防护。
LKD2-H型列控中心维护终端（工控机）通过（）与ICU机笼TM410A进行通讯。
当列控中心与维护终端通信故障，首先检查TM422通信板和维护终端网线连接是否正常。
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
具备列控区间占用逻辑检查的区段，列控中心重启后，区间占用逻辑检查功能会自动开启。
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
LDK2-T2型列控中心通信接口板（）功能为实现和CTC通信的接口。
列控主机通信接口单元中CTC通信接口板实现列控中心向CTC设备传送区间限速报文信息的功能（）
CTCS-3级列控系统基于（）实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
临时限速服务器具备与无线闭塞中心、列控中心、TDCS和相邻临时限速服务器的接口能力（）
区间设置信号机时，列控中心直接驱动点灯继电器，同时具备灯丝断丝后的红灯转移功能。（）
