当车速较低时,液力变矩器的锁止离合器处于()状态,输入液力变矩器的动力通过工作油液全部传至涡轮。
W360型单级单相液力变矩器由泵轮、•涡轮、导轮、罩轮、动力输入轴、()及壳体组成。
液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。
液力变矩器锁止离合器的作用,是按增矩工况需要控制导轮锁止不动。()
液力变矩器主要由泵轮、涡轮、锁止机构组成。
综合式液力变矩器在涡轮转速较高时,单向离合器处于锁止状态。
变矩器中的锁止离合器在高速区可以将泵轮和导轮锁为一体,提高传动效率。
装载机液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成,当涡轮输出扭矩增至()时,其转速降至为0。
液力变矩器中的锁止离合器,在汽车较高车速下行驶,将泵轮和()锁成一体,提高汽车的燃油经济性。
最简单的液力变矩器由泵壳、泵轮、涡轮、固定不动的导轮、()组成。
所谓液力变矩器的“锁止”,其含义是把其内的导轮锁止不动,以提高传动效率。
典型的液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三元件组成。
导轮位于()和泵轮之间,是液力变矩器的反应元件。通过()单方向固定在导轮轴或导轮套管上。
在液力变距器中,当导轮处于锁止状态下,将反过来使泵轮的转矩()。
所谓液力变矩器的“锁止”。是指把其内的导轮锁止不动,以提高传动效率。
在输出轴处于增矩工况下,自动变速器的液力变矩器中的导轮处于()状态。
液力变矩器主要由外壳、泵轮、()和导轮组成。
在增扭状态下,液力变矩器导轮处于()。
综合式液力变矩器在涡轮转速较低时,单向离合器处于锁止状态。
液力变矩器(FluidTorqueConverter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在(),以液压油(ATF)为工作介质。
液力变矩器由于增加了导轮机构,使它不仅能够传递 ,而且能在泵轮 不变的情况下,随着涡轮的转速不同而改变涡轮输出转矩的大小,即能够实现变矩作用,“变矩器”的名称由此而来()
对于综合式液力变矩器,在涡轮转速较低时,单向离合器处于锁止状态,将导轮锁止固定,按液力变矩器特性工作。()
带锁止离合器的液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器组成()
7、所谓液力变矩器的“锁止”,其含义是把其内的导轮锁止不动,以提高传动效率。