当柴油机缸内燃烧太晚时,其可能的原因是()。 ①供油提前角增大; ②柱塞偶件与针阀偶件磨损漏泄; ③喷油器调节弹簧不松动,启阀压力过低; ④改用劣质燃油丽未调节喷油定时。
喷油器针阀偶件磨损过甚,针阀下端锥体与针阀座不密封,喷油器弹簧折断或调整不当等均会造成喷射压力()。
以下可以在零件上作尺寸基准的是() Ⅰ.较大的加工面; Ⅱ.结合面; Ⅲ.对称平面; Ⅳ.重要端面; Ⅴ.螺纹; Ⅵ.轴线。
喷油器的针阀偶件配合面过度磨损、喷孔部分堵塞等将引起()。
环槽端面过度磨损时,可在活塞上一道环槽采用()修理。
柴油粘度过小,柴油易通过喷油泵柱塞偶件和喷油器针阀之间的间隙漏出,在密封偶件的磨擦表面上不易形成油膜,使润滑不良而加剧磨损。
柱塞偶件的磨损部位主要在()上。
柱塞套筒圆柱配合面过度磨损后在一定的条件下采用()方法修复为宜。
喷油器针阀与阀体二者合称针阀偶件,其配合间隙为()mm。
喷油泵中的柱塞—套筒偶件过度磨损后可采用()去修复。
回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后,其磨损部位最易出现在()。
针阀与针阀体进行滑动试验时,一般将针阀抽出()配合面长度。
环槽端面过度磨损可在活塞上()环槽采用修理尺寸法修理。
喷油器针阀偶件的密封面检查部位有()。
在数控镗铣床上,以主轴前进后退作为进给轴进行镗孔的,该机床滑座与床身配合的导轨面粘贴有耐磨的塑料导轨层,由于使用期较长贴塑导轨的近主轴端磨损较多,镗出的孔和端面将会()。
活塞环端面过度磨损使得()减小,()增大。
柱塞偶件配合面磨损后会导致()。Ⅰ.喷油压力下降;Ⅱ.喷油定时延后;Ⅲ.喷油量减少;Ⅳ.喷油时间延长。
环槽端面过度磨损会使()和()增大。
为防止螺纹配合件发生微动磨损,可以在配合面间涂以()。
为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有()。 Ⅰ.环的内圆面(环背) Ⅱ.环的上端面(上平面) Ⅲ.环的下端面(下平面) Ⅳ.环的搭口(切口) Ⅴ.环的外圆面(工作面) Ⅵ.环的任何部位
在船上拆下来的针阀偶件应该用()浸泡清洗。
喷油泵柱塞偶件和针阀偶件磨损严重、流油增多将造成柴油机不能启动。()此题为判断题(对,错)。
上料斗在满载情况下能稳定地上升而无滑动现象;松开时与制动面不发生摩擦。制动带的摩擦衬面厚度为____,如磨损过度应予更换。
齿面磨损严重时,将使渐开线齿面损坏,加大齿侧间隙而引起传动不平稳和(),过度磨损甚至发生轮齿()。