CRH1A型动车组列车控制中央控制单元的英文缩写是（）。
CRH1A型动车组列车诊断系统中央控制单元的英文缩写是（）。
CRH3型动车组的空调系统混合箱安装在车内空调系统两侧，安装在回风口上的蝶形阀是用来控制（）和（）的混合比例。
CRH3型动车组客室空调系统全部安装在车辆的一位端。
在CRH3型动车组一级检修作业项目及质量标准中，要求车底各空气管路无裂纹、（），安装状态良好。
CRH3型动车组TC车中设有一个单辅助变流器装置（ACU）。它们正常情况下由相应牵引单元EC车内的（）的中间电路供电，必要时再进行切换。
机车中央控制单元CCU位于（）。
TCMS指的就是CRH1A型动车组的中央控制单元CCU。
CRH3高速动车组控制系统设有哪几种安全环路（）
CCU（中央控制单元）位于（）内部上方。
CRH3型动车组的轮缘润滑系统通过司机操作进行控制。
关于中央控制单元CCU，下列说法错误的是（）。
CRH3C型动车组四级修制动控制模块、废排单元、风源、变压器冷却单元和变流器冷却单元对应裙板螺纹锁更新（）
CR400BF型动车组操作司机台中央操作区上的受电弓黑色球型拨键开关（自复位三档至升弓位置。如果总风压力低于kPa,则CCU控制启动辅助供风单元（）
CR400AF型动车组中央控制单元(CCU)故障时，互为冗余的两CCU同时监视着MVB总线数据及状态，当主CCU故障时，冗余CCU将立即切换为主，管理MVB总线，确保列车正常运行()此题为判断题(对，错)。
CRH3型动车组安装有2个供风单元（A01），位于中间车05/06的设备舱中（）
CRH380B型动车组每个牵引单元内的MVB网段均设有2个互为冗余的中央控制单元CCU。（）
CR300AF型动车组在两端头车各设置4个中央控制单元，互为冗余。（）
CRH380B型动车组每个牵引单元内的MVB网段均设有“4”个互为冗余的中央控制单元CCU。（）
CRH380错型动车组当TCU接口无法连接时，可以从同一牵引单元的CCU借口进行数据下载（）
CRH3型动车组高速列车车体轻量化措施主要有等方面（）
CRH3C型动车组牵引单元内的两个CCU均失效（6042和6052）：10S后再闭合CCU1和CCU2空开，故障消除后，维持运行（）
CRH380型动车组牵引单元内的两个CCU均失效，司机通知机械师到故障车，将观光区右侧控制柜内的CCU1和CCU2空开断开，等秒后，再闭合CCU1和CCU2的空开，然后通知司机（）
CR400对F型动车组受电弓监控逻辑为来自操纵台升降弓、切除/复位指令进入主CCU，通过MV错及WT错发布成为列车级信息，传输至各单元PCU，完成相应逻辑控制。网络默认升“后后弓”，当网络诊断升“后后弓”故障时，改升“前前弓”（）
