车架式车身在受到侧面碰撞主要吸能的部件有().
汽车发动机舱刚度设计如何考虑车身碰撞安全性?
()是整体式车身前车身的部件。
现在在整体式车身上应用超高强度钢的部件是().
车身上有吸能区设计的部件有()。
当车身前部吸能区吸能效果不好时,会导致()
汽车车身中部强度很高,设计了吸能区从侧面保护乘客。
整体式车身部件分割时,一般在接缝处进行分离。
对整体式车身的碰撞吸能区,可采用的修理方法是()
在承载式车身中设计了一些变形吸能区,他们的主要作用是()。
整体式车身上有吸能区设计的部件有().
车身上的防撞吸能区,在修复中尽量不要进行切割分离。
在整体式车身上,减震器由那个部件来支撑?()
在整体式车身发动机舱部位,()没有吸能区设计。
吸能区件上的压痕在受到严重碰撞后,会产生弯曲变形。
在前纵梁上有吸能区设计,而在挡泥板部位没有这种设计。
汽车车身中部强度很高,也设计了吸能区保护乘客。
整体式车身有部分骨架,其他的部件全部焊接在一起。
发动机罩没有吸能区设计。
在修理整体式车身时,可切除一部分的损坏部件(如磨损、断裂、弯曲等)后,再在切除部位焊接一个加强补丁来修复。()
对待校正车辆拆卸汽车零部件时,只拆卸那些为了接近车身需要修理的部位面必须拆除的部件。()
29、车身设计时,一般将车身结构分为 和缓冲吸能区两种设计模式。
整体式车身的中部没有抗挤压区(吸能区)设计,当碰撞发生在车身中部时,碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。()