预应力钢束及粗钢筋在使用前必须作()、()试验,应进行()、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试,以保证预施应力准确
任何流体在管道内流动都会产生水力损失叫沿程摩阻。()
长距离输油管道的局部摩阻只占沿程摩阻的()。
管道结蜡会造成管道摩阻()。
计算某条管道的水力摩阻系数需要哪些参数()。
工业管道的沿程摩阻系数在紊流粗糙区随eR增加而增加。
后张法预应力筋张拉前,应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定;先张法折线配筋张拉前,对折线筋摩阻损失进行实际测定。根据实测结果对张拉控制应力做适当调整,并经监理单位和()认可。
单位长度的管道摩阻损失称为()。
液体从管道的一端流到另一端,必须有一定的压差,这个压力差就是克服沿程摩阻产生的(),又叫压力损耗。
长输管道以沿程摩阻损失为主,局部摩阻损失只占沿程摩阻损失的()。
在垂直管道中,流动摩阻随流速增大而增大,气液混合物在油管中的上升速度为:()。
在管路中流动的液体()之间及与管壁之间的摩擦而损失的能量,称为管道摩阻损失。
当管径一定,起输温度一定时,输量增加,管道摩阻损失()。
对于同一条管道,输送同种油品时紊流状态下的管道摩阻()层流状态下的管道摩阻。
蒸汽网路中某一管段,通过流量为4t/h,蒸汽平均密度4kg/m3,从蒸汽管道水力计算表(表中蒸汽密度为1.0kg/m3)中查得:当流量为4t/h,选用φ108×4时,对应的比摩阻为2432.2Pa/m,流速为142m/s,则其比摩阻为()。
工业管道的沿程摩阻系数λ在湍流粗糙区随雷诺数的增加而
影响热油管道沿程摩阻损失的因素有管道直径、()。
后张法预应力筋张拉前,应按设计要求或相关标准规定对孔道摩阻损失,锚垫板摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定。
清管器在管内行进的距离越长,非牛顿段的长度也会(),摩阻增加,流量减少,管道将有可能发生“蜡堵”(凝管)事故的危险。
CAB010集输泵站的出站扬程是油品在管内流动过程中克服摩阻损失、()和保持管道终点剩余压力所需要的能量
某输油管线长1.2km,管路中包括数个阀门组件,管道总摩阻101m,其中沿程摩阻100m。则这些阀门的局部摩阻当量长度为()。
对热油管道来说,流量的变化对摩阻的影响除表现在油流速上,还表现在油流的粘度变化上。()
长期没有清管的成品油管道,由于氧化铁颗粒和各种污物在管壁的附着沉积,会增加管线粗糙度和摩阻损失()
工业管道的沿程摩阻系数A,在紊流过渡区随雷诺数的增加()